南通明德重工出售给荷兰VEKA公司的19条驳船，由世界上最大的半潜船“蓝色马林”装运，于2012年1月23日通过苏通大桥，驶往荷兰鹿特丹港口。网友“矻矻”供图

 

正月初一上午9时，世界最大的半潜船“蓝色马林”号在圆满完成了超高难度的半潜作业后，按照预定日期安全驶离狼山锚地，载着两组、21艘大型驳船模块，开始了前往欧洲的万里海上之旅。

“蓝色马林”号船籍荷兰，体形硕大，船长224.8米，船宽63米，在全世界半潜船中首屈一指，主要用于装载超大型货物。此次来通，“蓝色马林”号要装载的“货物”是两组驳船模块，这两组模块均为运输驳船组合体，体积大、操纵不灵便；同时，此次潜载作业对水深、水文气象、通航环境的要求比较高，经过综合考虑，选择在南通狼山锚地作为作业水域。

1月19日凌晨，作业开始，”蓝色马林”轮开始缓缓下潜，至当天上午8时许，下潜到装货吃水，等待装货。随后，吃水较大的“明德112”被拖轮拖至“蓝色马林”左舷外50米处，带缆后在拖轮的协助下开始定位，上午10时许，定位完毕，”蓝色马林”轮缓缓上浮，“明德112”被稳妥地置于半潜支架上；接下来，“九舜3303”经过同样的作业顺序从右侧被安置上了”蓝色马林”轮，下午1时许，”蓝色马林”轮开始上浮。

据了解，本次潜载的两组模块“明德112”“九舜3303”均为运输驳船组合体，其中“明德112”由14艘驳船组成、“九舜3303” 由7艘驳船组成。模块体积大、重量大，加上两模块尺寸相差35米，宽度相差9米，吃水相差1.8米，半潜船需要在两个不同吃水状态从左右两侧分别装载，这也直接提高了作业难度；另外，“定位精确”是这次作业的关键，如果出现偏差，极有可能给后续的绑扎工序带来问题，给运输埋下隐患，或者直接导致不得不重新下潜定位；而一旦在半潜作业过程中发生碰撞，可能造成不可挽回的损失，因此这次作业可以“穿针引线”来形容。

南通海事局的专家介绍说，水上船舶的控制远不如陆上控制车辆那样容易，在水上作业时，风、浪、流等自然环境的影响比较大，而过往船舶在航行时产生的波浪也会对作业产生干扰。为确保作业安全进行，南通海事局组织行业内专家对下潜、装载作业方案进行了周密的论证，在作业过程中，多艘海巡艇对船舶交通流进行组织，在作业水域附近进行警戒值守，禁止无关船舶在作业水域范围内锚泊或作业。

这次作业成功，标志着南通港已经具备了保障世界上最为复杂的半潜船装载作业的能力，为南通船舶、港口机械与超大型海工产品的源源不断出口扫清了障碍。