集装箱租船市场上最近一系列2500 TEU船的成交显示该船型的租金正在上升。

非洲航线专营船公司Nile Dutch一口气延展了4艘该尺寸船的租期。其中，“Niledutch Durban”号（2006年建，2602 TEU）得到了90天展期，租金为7250美元/日。

另两艘船为船东Oskar Wehr的“Wehr Trave”号（2002年建，2524 TEU）和“Wehr Weser”号（2001年建，2524 TEU）。前者获得了4-5月的租期，租金为7500美元/日，后者90天租期的租金同为7500美元/日。最后一艘船是船东Hermann Buss的“Niledutch Shenzhen”号（1998年建，2472 TEU），租期7个月，租金为7700美元/日。

这一系列成交的租金水平都要高于近期的其他成交。马士基从船东Hartmann处租下3艘2478 TEU姐妹船——“Frisia Kiel”号（2004年建）、“Frisia Wismar”号和“Frisia Lübeck”号，租期2-6个月，租金为每艘船7000美元/日。

但是，租金上涨只是对自附吊具的船而言，这类船比较适合非洲航线，因为这片大陆上的许多国家港口设施落后，船舶必须自附吊具才方便装卸货物。据经纪人介绍，过去一周，该船型的所有成交几乎都是自附吊具的船。

此外，经纪人还预期在3500 TEU左右船型，自附吊具的船的租金也将超出没有吊具的船。在3200 TEU-3700 TEU这一船型范围，3月份前市场上只有5艘自附吊具的船可供出租。同期，可供出租的不自附吊具的船的数量则有近30艘之多。

值得一书的是美总轮船的一笔成交，“Rio Valiente”号（2524 TEU）的租期12个月，租金为9000美元/日。据了解，这笔成交的高租金得益于该船所处的市场，它在巴拿马交船。

近期的走势也支持了经纪人之前“租金或许已到底部”的言论，特别是当船公司希望能够在目前较低的价格水平上锁定较长时间的租期，推动了需求上扬。

Braemar Seascope经纪行在其最新一期周报中写道：“租家签长约的需求至少证明了租价不大可能继续下跌。如果未来6-12个月，租金变化的话，更有可能是上行。”

当然，船东也可以预期获得更高的租金，如果他们手中的船有一些特点的话，比如耗油低、适于低速航行或冷藏箱位多。

另一方面，这也意味着老旧船面临的压力越来越大，特别是在现在船公司可选择余地非常大的市场条件下。

市场上，3000 TEU以上船型的成交寥寥。少数的几笔成交有，赫伯罗特租下“JPO Volans”号（2010年建，4200 TEU），租期3-5个月，租金为8000美元/日。汉堡南美与智利国航则被称与船东Norddeutsche Reederei H. Schuldt旗下的两艘8400 TEU船有瓜葛。前者不久前从中远那里租下了一艘8500 TEU船，租期13-15个月，租金为33000美元/日。

汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数本周止跌，保持在401点。