目前，船舶市场已经进入低船价时期。与大型骨干船厂相比，中小型船厂由于在技术和管理上不太成熟，在操作上也不规范，因而在新造船的技术设计和设备配套方面缺乏控制和约束的能力，容易造成亏本建造低价船的现象。可以说，中小型船厂正面临着难以对低价船进行有效合理的成本管理的风险考验。本文将就中小型船厂在建造低价船的过程中如何约束船舶配套设备厂商的技术行为和责任等谈一些看法和经验，以供中小型船厂技术管理人员参考。

一般而言，中小型船厂技术部门要参与按照造船技术规格书及相关规则、规范要求进行的配套设备方面的谈判、投标、合同签订、设备资料认可等一系列程序，且每一个过程都必须经过船东的确认。在低船价时期，船东有相当大的话语权。船东在配套设备厂商的选择上，在设备的功能选择上，在资料认可过程中都会提出意见和要求，其中也会包含不合理的要求，甚至是错误的意见。如果船厂盲目地接受这些意见和要求，那就会带来“买冤枉单”的风险。例如，某船厂在建造10500吨滚装船时，由于船东坚持要求选用一种新型主机，而该机存在严重的设计和质量缺陷，且船厂没有事先与船东明确各自责任，结果给船厂带来了上千万元的经济损失。因此，在船东话语分量很重的低船价时期，在具体操作过程中，船厂应该与船东明确与话语权相对应的责任，做到有理有据，重视和防范船东有意或无意的干涉，不盲目服从，这对其在低船价时期防范风险有着重要意义。

此外，中小型船厂技术部门在按照造船技术规格书及规则、规范要求配套设备时还要往意约束和控制好厂商配套的完整性、正确性，如在设备之间的接口问题，选用标准问题，防护、防爆等级问题，售后一站式服务及服务网络问题等方面把好关。船厂还要尽可能避免和减少造船过程中的反复加账或修改，控制好建造成本；尤其是对以下几个经常遇到的问题，应给予高度重视。

1.要重视重要配套设备的完整性、正确性。一般的造船技术规格书中描述配套设备的章节比较简单、模糊，设备的选择性配套往往隐含在规格书中，也不太容易被发现，而重要船用设备厂商所提供的设备配套方案基本上是厂商提供的标准配套方案。配套设备的完整性、正确性不太容易把握，往往在配套设备合同生效后的资料确认过程中，其中存在的问题才会被发现，船厂只能修改或追加条款，才能满足有关要求。这样会给船厂带来经济上、建造周期上的损失。因此，船厂技术人员一定要认真了解配套设备的功能、技术指标，做好技术准备工作，对重要设备，在配套前先安排厂商进行详细介绍，提高船厂技术人员对设备配套的全面认识。在谈判过程中，要与厂商认真研究讨论相关的技术规格书内容和规则、规范，对有异议和不十分清楚的内容要咨询有关专家，并将相关的要求作为协议的附件一同签署，由配套厂商承担责任，保证设备配套的正确性和完整性。这样，船厂就可以避免落入反复加账或修改的“配套陷阱”。

2.要重视设备之间的硬件、软件接口的一致性。船用主要设备之间都有一定的硬件和软件连接，尤其是现代化船舶的自动化程度比较高，基本上为无人机舱和自动化控制，设备之间用数据采集、数据传送、数据交换的方法来实现连接。这种通讯方式和信息交换系统先进、方便，但是要改善各个配套设备之间的连接，确实是一项认真细致的工作。因此，在设备配套的初期，即技术谈判、资料确认、反馈阶段，要重视设备之间接口的一致性。设备厂商要提供和确认通讯协议，对于特别重要的设备，船厂要同时督促双方满足通讯协议和完善通讯试验，保证调试前的硬件、软件设计是正确的。这样可以避免因设备之间接口问题造成的修改和加账，控制造船的成本。

3.要重视设备元器件的防护、防爆等要求。散货船、集装箱船、滚装船、油船、化学品船等船型必然存在危险品舱和危险区域。而在这些区域里的检测、照明、驱动等设备元器件都存在安全问题。只有设备、元器件的安全防爆等级与相应区域的危险等级一致，才能满足要求。特别要注意的是在造船合同、造船规格书中有关装运危险品货物的规定，否则稍一疏忽，就将造成货舱设备提交时因所配设备防爆等级与所装货物不吻合，使该货舱不能运装相应货物品种，不满足造船规格书以及合同的要求而被罚款，或者需要大面积更新高等级设备、元器件来满足要求，从而造成建造成本上升。

4.要重视配套设备的证书、配套的标准、设备的一站式服务以及服务网络等有关问题。船级社证书分为产品证书和型式认可书。在造船合同生效后，进入设备配套的准备阶段，船厂首先要按照船级社要求编制船级社证书目录，并将此目录报船级社驻厂代表确认。原则上，不应轻易扩大提供证书的范围，因为船级社对扩大提供证书范围的设备项目一般只提供公正性证书，而公正性证书是需要另外收费的。设备中配套元器件的标准问题也很重要，尤其是对出口船舶而言，有时造船规格书未涉及，但在交船时或交船后的实际营运中会出现这些问题，特别是在消耗品、备件方面。如果使用的元器件标准不能满足该船航行区域要求，则会出现通用的管接头、阀，灯具内的灯脚、灯管，公制、英制的元器件等方面的诸多后遗症。稍有不慎，就会需要大面积更换，进而造成成本上升。因此，对造船技术规格书尚未涉及的标准等问题，船厂应该与船东进行讨论，达成一致，作为造船规格书的补充。另一个值得注意的问题是主要设备的全球服务网络。船厂要重视售后技术支持的快速反应及备件的快速获得，通过客户一站式服务模式提供更为方便、完善、快捷的元件、网络和手册。要将所有设备服务商全球服务网络指南等资料提供给船东，使船东在用船过程中的设备维修保养得到保证。同时，在船舶的保修期中，要将船厂对设备的维修保养承诺直接延伸到设备厂商的服务网络中，这样既方便了船东，又可为船厂节约售后服务的成本。

5.要重视选择能够满足造船技术规格书要求的本土化配套产品。目前，国内已经形成了成熟的本土化船用配套产品体系和优势产品，船厂在低船价时期应该优先选用这些产品。大家要借鉴韩国提高造船本土化配套率的做法，有效地利用市场资源和技术资源，使国内造船业与配套业相互融合，这对低价船建造有着重要意义。中小型船厂应该在政府部门的支持下，乘势在低船价时期优先采用本土化船配产品，帮助本土化产品占领市场，将成熟的本土化设备列为首选，这样可以大大降低造船成本。（中国外运长江航运集团金陵船厂副总工程师 骆宁森）