就在BDI触及20多年新低刚刚过去几天，挪威银行（DNB）首先发布预测称，干散货市场运行周期中的低谷已然趟过，海岬型船租价在今年一季度将挑战20,000美元/日上方。

然而与该行航运资产研究团队给出的上述预期背道而驰的是，周四（9日），波罗的海交易所发布的海岬型船期租平均租价为5241美元/日，远低于船舶经营成本。与此同时，DNB的预期与期货市场行情也格格不入。9日，波罗的海交易所发布的海岬型船二季度、三季度FFA成交价分别为7990美元/日和12508美元/日，跌势不休。

然而，DNB坚称，干散货市场行情已经在去年下半年触底反弹，当时海岬型船期租均价上摸至32,889美元/日。目前的租金下跌只能归咎于恶劣天气以及需求暂时疲弱。该行还同时比较了近两年新交付运力情况，去年年初为1200万载重吨，而截至目前，今年年初只有1080万载重吨。

DNB还指出，当前宏观经济环境得到改善、货物贸易需求上升、船舶减慢航速等利好因素成为市场向上的推手。自去年四季度开始，海岬型船航速减慢6%，这一措施在有效紧缩运力的同时还成功抑制住飙升的燃油价格带来的航次成本的上升。

然而，船舶咨询行德鲁里对干散货市场运行的最新报告相较DNB的预期则明显偏悲观。德鲁里发布的干散货市场预测报告显示，干散货市场船东还将遭受“严寒”考验。

报告预期2012年市场将新增运力13.1%，到年底现役船舶总载重吨将达到6.84亿吨，到2016年底，这一总量将更上一层至7.65亿载重吨。而与之相对应的货物需求增长幅度则小得多。2012年增长预计只有4%，但是后几年货量增速有望加快，2016年达到5.8%。

尽管供需不平衡情况突出，但是部分过剩运力可能通过船舶慢航的方式被吸收。