航运业的不景气，也直接传导给了下游的造船厂。

台州市经济委员会机械冶金处处长黄林育最近一直忙着“卖轮船”。昨天下午又有一家国外船舶中介公司找上门来，想打包收购20多艘“滞销”散货轮和油轮。

“这些船都是台州本地船厂造的，基本都是一万多吨级别的小型散货轮和油轮，都闲置两三年了，能卖出去就谢天谢地了。”黄林育告诉记者，买方开出的价格是造船“成本价”的70%~80%，不过很多船厂造船时的材料发票不齐全，大家还在协商。

船厂为何会忍痛亏本卖船？

2007年至2008年上半年，航运市场和船舶市场异常红火，台州、温州、宁波、舟山等地，一片片滩涂都变成了一座座造船基地。“不怕卖不掉，就怕造不出”，这句话在2008年上半年之前在业界还很流行。当时搞地产的，做服装的，甚至还有种草莓的，都以参股的形式加入了造船大军，利润高的时候当年翻倍。但随着国际航运市场一夜进入寒冬，船舶市场也陷入了供大于求的境地，很多船东都撤销订单，甚至主动弃船。

“现在新船出来都没人要，放了一两年的老船就更难卖了，一艘船动不动一亿多元，造出来停江上每天都烧钱，还不如亏本卖掉。”黄林育告诉记者，现在船造出来卖不掉的情况不是个别现象。2008年造船高峰期，台州造船厂全部船台爆满，现在开工的船台不足一半，高峰期造船业从业人员有7万多人，现在则只剩下3万人左右。