租价低谷运行，巴拿马型船船东期租交易意愿低迷，导致1-2月该船型期租市场交投几乎干涸。波罗的海交易所干散货船期租成交数据显示，截止目前，今年只有26宗交易，成交总运力在60,000-99,999载重吨。这样的成交量相较2011年前两个月的73宗还不到一半，而对比2010年同期的106宗，则只有1/4。

此一时彼一时的最大差别就是船队大幅扩张，而租价严重下挫。2010年初，克拉克森数据表明，巴拿马型散货船船队数量为1,632艘次，1-2月该船型TCE在24,000-34,000美元/日之间震荡。而到2011年1月份为止，受新造船大量投入运营影响，船队规模扩大到1,818艘次。尽管澳大利亚东部遭遇严重洪水灾害，太平洋市场煤炭运输受阻，但是1-2月巴拿马型散货船期租平均租价也徘徊于11,000-15,000美元/日区间。然而，今年初该船队数量触及2,035艘次高点，且截至目前，租价已跌至8,519美元/日。

如果最新报道的几宗期租交易靠谱的话，可以推断短期内租价改善的几率几乎为零。据报，周一（13日）全球最大期租散货运力的大宗商品交易商Cargill以10,750美元/日的租价租下一艘05建、73,691载重吨的“Clio”号，租期18-24个月。同一天，北京中远散货以11,000美元/日的租价租出一艘06建、74,444载重吨的“Garv Prem”号，租期4-6个月。而船龄更老的散货船就更不济了。另一家散货船租船巨头Oldendorff Carriers租下一艘1998建、74,043载重吨的“Blue Mont Blanc”号，租期3-5个月，租价仅为9,500美元/日。

波罗的海交易所报告的近期巴拿马型散货船期租成交最为活跃的两个月发生在2011年的9-10月份，当时两个月最少有95宗期租交易成交。那时，干散货船期租租价受海岬型船行情飙升的推动曾触及17,000美元/日，船东纷纷乘机出租船舶。然而，目前状况就是另一番景象了。今天，波罗的海交易所发布的巴拿马型船TCE收于8,138美元/日，尽管相较本月初的5,500美元/日有所改善，但是比起今年初大约13,000美元/日的水平仍呈下降趋势。

受三月受载的南美东岸谷物货盘上升释放运力需求以及紧缩亚洲过剩运力的影响，两大洋现货市场巴拿马型船租价在过去一到两周内逐步抬升。跨大西洋租价上涨至7,203美元/日，太平洋往返航次租价走高至8,281美元/日。Pareto Securities航运资产研究团队发布的周报指出，煤炭、谷物需求有望保持坚挺，同时受近期成交活跃影响港口拥堵可能加剧，因此，巴拿马型船租价有望获得进一步的支撑。