受造船产能过剩和欧债危机扩散的影响，2011年国际国内船舶市场持续低迷，船价大跌严重挤压船厂盈利空间，船东“惜单”导致船舶市场“一单难求”，甚至有近40%的船厂无新签订单。在如此严峻的背景下，江苏丰立集团旗下的辻产业重机（江苏）有限公司逆势飘红，2011年实现销售13.59亿元，利润7900万元，在众多船厂还苦于拿不到订单的情况下，辻产业却不得不推掉那些“含金量”不高的订单，目前新签造船订单已经排至2014年。

2008年辻产业还是一个因受其日本母公司倒闭拖累而濒临破产的企业，2010年辻产业才刚刚被丰立集团全资收购而重获新生，是什么力量让辻产业在如此短暂的时间内重焕生机、迅速崛起呢？带着这样的好奇和疑问，记者采访了辻产业公司总经理张焕忠。

“一直以来，张家港市委、市政府都高度重视产业转型升级，其实，这是与我们企业的发展思路高度契合的。”张焕忠介绍说，辻产业自2007年开始造船以来，已成功交付了20多条3万吨散货船，也积累了丰富的造船经验并赢得了国际造船界的良好声誉，但辻产业并没有因此而固步自封，而是敏锐地意识到3万吨散货船市场已日渐式微，企业唯有产品转型升级方能行稳致远。

“在历经濒临破产的风波之后，国际船舶市场对我们的反应异常冷淡，为重拾船东对我们的信心和为公司产品转型升级掌握第一手信息资料，我曾带领销售人员远赴土耳其和希腊，并在短短5天时间内拜访了13家船东、6家船舶中介和1家造船厂。通过这趟拜访，使欧洲船东了解到我们非但没有倒闭，反而在丰立集团的支持下走得更加稳健。船东也由此改变了以往的质疑和不信任，市场逐渐对我们有了积极反应”。时隔一年，张焕忠仍对这趟欧洲之行记忆犹新，也由此展开了辻产业产品转型升级的三部曲。

通过对船舶市场的了解，船东普遍认为辻产业在目前情况下主打“灵便型散货船”是一个正确的方向。但3万吨散货船只适用于固定的特殊货物运输，对大众货来讲，3万吨散货船的设计已经偏小，客户更加青睐35000吨以上的散货船型。辻产业由此迅速推出了由印度SEDS公司设计、配置韩国STX高性能主机的37500吨新船型，市场反应很好，目前已有“2+2”（两条船已生效，两条船待生效）的订单在手，又添新丁又添财的产品升级让辻产业收获颇丰。

随着陆上油气资源的不断消耗和衰竭，海洋已成为世界油气开发的主要领域。而海洋工程装备就是指海洋油气资源勘探、开采、加工、储运和管理等方面的大型工程装备和辅助装备，具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，产业辐射能力强，对国民经济带动作用大，我国已将海洋工程装备业的发展上升为了国家战略。

作为海洋油气开发业的主要工具，海洋工程装备的全球市场规模大约在500亿美元左右，目前还主要由新加坡、韩国、欧洲和美国等少数国家和地区的企业所把持，我国的市场份额尚不足5%，还有很大提升空间。但众所周知，海洋工程装备的技术难度大、质量要求高，虽然附加值高、利润丰厚，但要踏入这个门槛也不是件容易的事情。

辻产业有一支很强的销售团队，凭借公司多年来稳定的产品质量和良好的业界声誉，目前已成功签订了一条价值1亿多美金的海工潜水支持船，正式吹响了进军海洋工程装备业的号角。

“做正确的事情，永不为晚！”张焕忠对辻产业未来在海洋工程装备领域的发展充满了信心。

绿色造船，天然气运输船开建，牛刀小试大有斩获

去年10月，全球动力系统罗尔斯-罗伊斯公司、挪威运输公司Nor lines及辻产业重机（江苏）有限公司签署合作协议，正式宣布世界首艘纯天然气推进多用途远洋运输船舶将在张家港市生产建造。

该公司本次签署的合同金额上千万美元，协议建造的两艘纯天然气动力推进多用途远洋运输船是具有高科技、高附加值的新船型，与同类型传统柴油主机相比可减排40%，预计将分别于2013年10月及2014年1月交货。

张焕忠介绍说，当前以低碳、节能和环保为标志的绿色造船已经成为全球造船界的共识。船东为了物色最佳合作伙伴，已经在包括德国、韩国和中国在内的全球20多家船厂中徘徊了近两年，最终辻产业在船东和设计公司联合进行的近乎苛刻的多轮评估中脱颖而出，将这一体现高科技、高附加值并引领国际造船绿色、低碳发展方向的新船型收入了囊中。张焕忠认为这体现了国际造船市场对辻产业产品质量和整体实力的高度认可，也将此归功于他的销售、制造、质量和安全等管理团队的卓越表现。

据介绍，该项目的承接，不但契合了辻产业母公司——丰立集团以“可再生资源经营”为主的环保节能战略发展方向，更开创了同类型船舶在亚洲船厂建造的先河，也将为中国绿色水运、绿色造船的发展树立榜样，并为辻产业的后续发展增添强大后劲。目前同类型船舶的合作意向和后续订单纷至沓来，辻产业已经走上了产品转型升级的康庄大道。而尤其值得一提的是，该项目也受到了中国造船界的极大关注，并被评为2011年中国造船10大产业新闻之一。

“虽然我们的订单得益于产品转型升级，但天然气推进船和海工支持船对我们也是全新的挑战，我们唯有画好了‘产品质量’和‘成本控制’这一点睛之笔，才能够更好地提高盈利能力，以回馈员工、回馈股东、回馈社会。”张焕忠对辻产业发展依然保持着强烈的忧患意识和危机意识。改变已经开始，步伐永不停歇。今年恰逢辻产业成立10周年，曾重重跌倒而又坚强地原地站起来的辻产业正昂首阔步、步履稳健地奔向下一个10年。