挪威Pareto证券近日通过液化天然气（LNG）市场展望报告表示，如果，在全世界范围内正进行的所有LNG开发项目都签署最终投资协议（FID），那么到2020年之前的LNG船需求将达到782艘。

但Pareto指出，因受到世界经济不景气的影响，难获LNG项目的资金，所以也有可能所有项目都无法顺利签署FID。

即便如此，以去年为例，在下半年的世界财政危机下，几乎所有的项目都签署了FID，且也可以期待，除了现在正进行的项目以外，还有出现其他项目。

2011年LNG船的新造订单共为51艘+备选10艘，与上年的7艘+备选2艘相比，大幅上升。在2004年的LNG船订单量为最多的65艘。

另外，业界预测，今年的LNG船订单或许锐减，因为去年已经有大量的订单，存在市况下滑风险，还有欧洲财政危机产生资金难问题，油轮市况下滑使得船东难以筹措资金。

但是，澳洲2015年之后启动的LNG出口项目继续向新造市场注入活力，为了满足项目的需求，而签署的建造合同，将呈现增加趋势，不过投机性的订单会大幅下降。

另外，去年全世界的LNG海上交易量之中，相当于2370亿立方米的LNG通过长期租赁而进行运输，当中约950亿立方米的LNG通过现货及短期租赁（4年以下）而实施运输。

据埃索无比石油公司公布的一份全球液化天然气市场研究报告，预测至2035年，全球液化天然气年消耗量将达45.35亿立方米。

报告称，84%液化气需求来自非经合组织的国家，特别是中国，能源利用在电力、住宅和工业生产方面。而中东、亚洲非经合组织（尤其是印度）和南美洲的需求有望在预测期内的迅速增长。

报告称，尽管经济快速增长比预期要低，但北美，欧洲地区仍然占液气最大的消费市场。在许多情况之下，天然气用量仍然超过煤炭和石油，主要原因是与环境有关，特别是发电方面液气比煤炭要乾净。在欧洲，煤炭在电力部门和重工业，因排放更多碳废气，会受到环保设定的碳处罚的抗衡。

区域间的液气贸易预计将增加，由于地域的不相同，生产与消费之间的问题突出。