叶聪（左）和同事在潜水器内

 

2011年7月26日，叶聪作为中国首席潜航员，驾驶我国首台自主设计、自主集成的载人潜水器“蛟龙号”首次下潜至5000米深海，顺利完成5000米级海试主要任务，这个下潜深度意味着“蛟龙号”可以到达全球超过70%的海底，为我国海洋资源调查和科学研究的实际应用以及更大深度试验奠定坚实基础。

1997年12月，一个寒冷的冬夜。哈尔滨工程大学冰场上，一个身材稍显臃肿的青年，喘着粗气在冰面上孤独绕着圈。为了能顺利通过滑冰考试，他每天晚自习后自行“加课”一小时。周围没有灯光，银色月光照耀下，一地清辉，寒风呼啸着划过他的脸。

当时，那个看上去有点自恋、喜欢逆风溜冰的青年并未想到，十四年后的一天他将纵横四海，踏浪而歌，真的成为众人眼中当之无愧的英雄。而在成为真正的英雄之后，他愈发沉稳和低调，接受采访时总是一脸谦虚地说，一切的荣耀属于整个蛟龙团队。

他叫叶聪，湖北黄陂人，现为中船重工702所载人潜水器主任设计师，被誉为中国最牛潜航员。18岁那年，他从哈工程“起航”，2011年，32岁的他，驾驶蛟龙号载人潜水器首次突破5000米海深，成为了中国最有“深度”的人之一。

2011年7月26日，这是一个注定要被中国海洋事业载入史册的日子。为了等待这一天的到来，叶聪和蛟龙号海试团队已经在海上整整漂泊了26天。清晨，叶聪出现在颠簸摇晃的甲板上，东太平洋的海风猛烈吹着他的脸颊，像是一种盛情邀约的召唤。

北京时间凌晨3时38分，蛟龙号第二次下潜试验任务正式开始。叶聪端坐载人舱内，熟练操作着蛟龙号潜水器主机和控制机械手。对于蛟龙号的每一处构造叶聪都无比熟悉，这熟悉不仅缘于他是一名潜航员，还因为另一重身份：他是蛟龙号载人潜水器的主任设计师。蛟龙号潜水器最重要的设计图纸、每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手，对于这一点，他还有点小小的得意，笑称“秀才会武术，谁也拦不住”。尽管从技术人员转型为潜航员，但叶聪的主业仍然是潜水器的研发设计，而最初他也是被当做一名设计人员招入研究所的。

2001年，“秀才”叶聪从哈尔滨工程大学船舶工程系毕业，喜欢挑战新事物的他加入了侧重于研究新型船舶的中船重工集团公司702所工作。他所在的所水下工程研发部门选择了载人潜水器的研究。当时，该领域在国内尚属空白。

叶聪在参与蛟龙号研发过程中历经了无数次的挫败，但他一直执着坚守着。经过6年努力，约有100家国内科研机构和企业参与联合攻关，中国在深海技术领域的一系列技术难关最终被攻克，完成了“蛟龙号”载人潜水器本体研制。从初步设计、详细设计、总装、联调……叶聪一步步见证着“蛟龙号”的成长。此时的他已不满足于当个“秀才”，更想要学点“武术”，梦想有朝一日能够驾驶蛟龙号到数千米之下的深海一探究竟。

4时46分，蛟龙号下潜深度达到2000米。从蛟龙号传回的画面可以看到，真实的海底世界并不如人们想象中那般五光十色，海平面以下200米已是一片黑暗，只有一些自身会发光的浮游生物在游动。由于蛟龙号下潜速度很快，这些浮游生物如光点般飞速地从观察窗前划过。叶聪回忆说，“那种场面十分壮观，就像是流星划过夜空”。

下潜过程中，巨大的水压考验着“蛟龙”身上每一个“器官”，同样也对潜航员的心理构成了严峻的挑战。人若长时间在狭小、封闭的空间里枯坐，面对深海漆黑孤寂的环境，容易出现“幽闭症”，会因恐惧出现呼吸急促等生理反应，叶聪此前接受过专门的训练克服了重重困难。但这名“秀才”在学“武”过程中，最大的拦路虎其实是体重问题。由于蛟龙号长8.2米、宽3.0米，载人舱空间很小，理论上要求潜航员的体重最好是在80公斤以下，但就叶聪的体重明显超过了这个数字。

其实，叶聪体重多年难降与东北不无关系，在哈尔滨求学的四年里，母校的食堂更是让叶聪养成了对东北菜的偏爱，以后无论走到哪他都喜欢找个东北饭馆，坐下来点个锅包肉、地三鲜。

蛟龙号继续下潜，显示屏上不断跳动的数字播报着最新的深度，6时07分，激动人心的一刻终于到来，蛟龙号成功突破5000米级水深大关，6时17分蛟龙号下潜至5057米水深，成功坐底。叶聪透过观察窗看见前方不远处一只身形庞大的海参横卧在海底，好像早已在那里等候多时。

此次蛟龙号载人深潜是我国首次突破5000米水深，标志着我国终于成为继美、法、俄、日之后第五个掌握5000米以上大深度载人深潜技术的国家。这对一个在2007年还是仅有水下几十米潜水经验的国家而言，一切是多么的不可思议。

而叶聪有幸作为一名设计师兼最牛潜航员，在一切看似偶然的背后，内在却隐秘某种必然的关联。儿时第一次画简笔小船，十岁时亲手扎起第一个竹筏，1997年选择就读于哈工程船舶工程专业，大学二年级时第一次手绘完成轮船草图，2001年进入702所设计新型船舶，2007年第一次驾驶蛟龙号进行潜水试验，2011年终于突破5000米大关……一路走来，叶聪此生注定要与海洋结下不解之缘，成功真的降临在了这个有准备的青年人身上。

9时30分，蛟龙号浮出水面，叶聪和另外两名试航员回到甲板上时展开一面五星红旗，与众人齐声欢呼起来。此后，迎接叶聪等人的是“浇海水”仪式，潜入5000米深海工作服未湿，上岸后大家却要淋个痛快。回忆起那次愉快的被“浇”经历，叶聪显得格外兴奋，“这是我们的保留节目，几乎每一次破纪录时都会用这种方式来庆祝。”

在谈起未来的深潜规划时，叶聪说,今年上半年蛟龙号海试团队将挑战7000米深海，这将意味着中国的深海载人潜水器将能在全球99.9%的海底上“踱步”，而他的终极梦想是驾驶潜水器深入万米海底。当探索的兴奋大于对未知世界的恐惧，似乎没有什么能拦得住这个一心想要去深海寻梦的勇士。《生活报》见习记者 周际娜（编辑：李清芬）

权威点评

叶聪作为我国最年轻的载人潜水器主任设计师，“国宝级”载人深潜试航员，2011年驾驶“蛟龙号”潜水器首次突破了5000米级别的海洋深度。叶聪不仅是哈工程大学的骄傲，更是中国海洋事业的英雄，他用实际行动践行了一名中国科技工作者进军深海大洋、探索海洋奥秘的勇敢与决心，同时也为世界海洋开发作出了杰出贡献。——刘志刚（哈尔滨工程大学校长、博士生导师）