武汉建长江大桥，首次用上了“水上移动式混凝土生产工厂”。长江日报记者随大桥局副总工冯广胜登上停泊在江中心的这座白色工厂。

鹦鹉洲长江大桥是世界上最大跨度的三塔四跨悬索桥，它的1、2、3号墩从汉阳至武昌一顺排列。乘“施工摆渡船”到位于江中心的2号墩，只需两三分钟。登上“海天3号”，记者耳边传来隆隆轰鸣声。一艘载满砂料的运输船紧紧停靠在旁边，工人正操作着船舶吊机，不断地用大抓斗将细砂运至搅拌船上。

跟着混凝土工厂的负责人周船长从甲板上下去，里面竟“藏”着一条混凝土生产线。上面的漏斗将砂、石、水泥输进来，称重后通过楼梯一般的槽形皮带输入搅拌机中。船上共有两条生产线，周船长说：“这条船只需两个人控制，全部自动化。”

混凝土工厂的控制室在二楼，21岁的江西籍工人刘江鹏紧盯着电脑屏幕，混凝土的配料全部显示在此：有大石子、小石子、砂、添加剂、水等。电脑前只有两人，“后台”还有18号人。周船长说，“如比例不对，设施哪儿出小毛病，这些维护人员就出动了”。

大桥局介绍，“这是武汉桥梁史上首次使用水上移动式混凝土工厂。”建二七长江大桥时，是在江中“组合”一条混凝土生产线，远远没有“海天3号”自动化程度高，进度也不够快。

据悉，“海天3号”刚刚完成鹦鹉洲大桥最大量的混凝土浇筑，一次完成92000立方米，耗时5天多。浇筑的混凝土量如果以混凝土车计算，要装满5111车。周船长说，“我们用两班人马，三十几个人拿下。”

“海天3号”可以实现“不停顿生产”混凝土，当桥承台每减少一次混凝土“对接”，就能缩短至少半个月工期。2号墩是鹦鹉洲长江大桥的工期控制节点，“节省2号墩的工期，就是节省全桥工期。”冯广胜说。