日前全球货主论坛秘书长表示，最近亚欧线上船公司宣布的一系列运价上涨体现了市场应该怎样运转。近期联邦海事委员会的一份调查报告指出亚欧线与泛太线之间运价波动的差异极小。该秘书长相信，欧洲取消对船公司的反垄断保护起到了期望的效果，让班轮行业在应对市场条件变化时有了更大的灵活性。他还例举了马士基最近从亚欧线撤裁9%运力的例子，认为这是船公司应对市场条件变化的一个很好例子，体现了马士基的领导力和想要扞卫自己地位的决心。不过，他也指出欧委会仍然在关注行业的一举一动，去年反垄断部门官员就突击了10多家船公司在欧洲的办公室，调查至今仍在进行中。他还提出部分货主现在希望能够与船公司签订更“复杂”的合同，也许可以加入指数关联定价。此外，也有为数不少的货主在关注风险管理工具，比如衍生品。