上周，印尼、澳大利亚煤炭货量上升紧缩市场运力助力太平洋地区超灵便型船船东提高租价。

据报，截止周三（22日），印尼出发船舶租金触及14,000美元/日，波罗的海交易所报告的Lomar海运手中一艘03年建、53,035载重吨的“Ocean Prefect”号就以上述价格成交于东南亚航次。

一位新加坡经纪人称：“目前的东南亚市场炙手可热，但是下周起随着大量可用船舶的释放，租金预计将走软。”前述交易价充分显示出亚洲超灵便型船市场反弹能量之强，本月初波罗的海交易所发布的华南经印尼至印度基准航线租金曾创出4,960美元/日的低点。

然而，就在太平洋地区租金剧增的同时，大西洋市场租金则持续下探，使得全球期租平均租金难有起色。周三，美湾至欧洲基准航线租金跌至8,720美元/日，创出08年以来的新低。经纪行称，市场石焦油货盘下滑是该市场走低的罪魁祸首。但是，上周南大西洋市场却特立独行，拒绝下跌。受南美东岸出发的大豆、糖货盘流入推动，该地区租金呈现小幅上扬。

另外，大西洋地区谷物贸易量上升也给市场复苏带来了底气。一位欧洲经纪人指出，谷物货盘租家青睐预订4、5月份载货的运力，为此不惜支付高出目前市场期租平均租金3,000美元/日的租价，周三市场均价为6,763美元/日。租家急于租定货船是因为他们认为租金在4月份将更高，另外船东心里盘算着租金可能一飞冲天，因此并不急于交易。

另一位经纪人表示，未来数月租金走势的不确定性使得船东不会以3-6个月的短期期租方式成交船舶，但是，对于长期租赁船舶的租家，如果出价适当，船东还是愿意成交。波罗的海交易所报告的一艘2011年建、57,352载重吨的“Jin Feng”号就以11,750美元/日的租价成交，租期一年。租家现在急迫想成交长期期租合约，因为目前的市场期租平均租价无疑处于谷底区域。