过去一周，巴拿马型集装箱船租船活动活跃。不过，经纪人们还是提醒除了少数成交的金额不俗外，总体上租价仍受到压力。

韩国租家KMTC从船东Thomas Schulte手里租下了一艘4249 TEU新船“Bruno Schulte”号，租期2-6个月，租价为8700美元/日，远超最近几个月8000美元的租金标准。

这要归功于该船较现代化的设计，并拥有700个冷藏插座。尽管租价高出平均水平一截，但这笔交易对船东仍是个“灾难”。据估计，船东当时订购该船时的价格高达6500万美元。

相比之下，船东ER Schiffahrt要幸运地多，他持有的一艘5762 TEU船“ER Pusan”号（2000年建）的租价达到了13000美元/日，租期12个月，租家为地中海航运。

最近一笔可比的成交为地中海航运租下船东Seacastle的“Maxine”号（2004年建，5000 TEU），租期12个月，但租价仅有8000美元/日。虽然这艘船的尺寸较小，但“ER Pusan”号的租价相比最近的成交仍有明显提升。据了解，地中海航运最近在租船市场上“抄底”颇为积极。

马士基航运租下了船东Tom Wörden的“Makita”号（2010年建，4380 TEU），租期4个月，租价为7800美元/日。这家丹麦船公司还已以相同的价格租下了船东Peter Döhle的“Aglaia”号（2000年建，4178 TEU），与最近几笔成交的价格大体相当。

赫伯罗特延展了“ER Melbourne”号（1998年建，3359 TEU）的租期6个月，租价为7000美元/日。2010年10月，赫伯罗特第一次租下该船的时候，曾同意支付7900美元/日。据称，该公司还在谈判租进超巴拿马型运力。

南美轮船则已将船东Norddeutsche Vermögen的“CSAV Ranquil”号（2008年建，3534 TEU，原“Northern Delegation”号）转租给了日邮，租期5-7个月，租价为6750美元/日。

经纪人指出船东的情绪已经发生变化，对未来开始变得乐观。租价指数的降速也已趋缓。汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数本周仅下跌了1点，2月21日指数报收于385点。

另一方面，根据Alphaliner的最新统计，最近几周闲置船数量仅有小幅上升。截止2月13日，共有288艘船闲置，合计运力80.66万 TEU。1月底的数字为286艘。

闲置船上涨最多的船型为5000 TEU - 7499 TEU，由1月底的28艘上升到了35艘。闲置船数量最多的船型仍然是1000 TEU - 1999 TEU，尽管数量从92艘下降到了78艘。

超过7500 TEU的船方面，只有9艘船闲置，比两周前增加了1艘。不过，Alphaliner预计这类船在未来3个月内将重新投入运营。

马士基日前宣布将从4月起削减亚欧线9%的运力，这一姿态得到了船东的赞赏。但是也有人质疑马士基是否能够严格执行计划，倘若此举有利于竞争对手如地中海航运增加市场份额的话。

航运分析机构Deutsche FondsResearch对2012年运价的可持续上涨仍持怀疑态度。“更有可能的情况是，在运价恢复上涨前，先有一番你死我活的竞争。”该机构称。

但是，有经纪人认为当前的局势已经相当糟糕，船公司必须采取减少运力措施以抬高运价。