近日，深圳海事局就深圳外海大型集装箱船碰撞事件的处理结果进行了通报。

据介绍，2012年2月22日下午，在深圳外海两艘大型集装箱船发生严重碰撞事故。由于船型巨大，撞击产生的巨大力量将船上硕大的集装箱瞬间挤压成了麻花状。其中一艘船身出现巨大裂口，另一艘球鼻艏严重损坏。

由于事发水域靠近国内南北航线，远离港口，超出了VTS监测范围，海事监管难度大，加之出事地点船舶过往频繁，若不及时采取救助行动，对深圳海洋环境和通航环境都可能造成严重影响。

接到报警后，深圳海事局立即启动了深圳海上突发事件应急处置预案，当天就成立了“2·22”事故应急处置指挥部，深圳海事局张建斌局长任指挥长，下设综合协调组、海事调查组、溢油应急处置组、现场警戒组，抽调全局最精干的专业力量，充分运用科技手段实施海上救助和后续的海事调查。

深圳东部近期大雾天气频繁，当时海上能见度不到100米，给海事调查和营救工作带来巨大挑战。平时1个半小时的航程大家整整花费了近2个半小时。然而更大的困难还在等待着他们，到达现场后，大家发现海事船艇与事故船舷高度落差将近有10米，舷梯根本无法放落，只能通过爬绳梯的方式登上事故船。

6-7级的大风， 3-4米高的巨浪，绳梯摇摆不定，随时有可能二度坍塌…… 面对种种苦难，现场的海事执法“勇士们”没有退缩，为了准确掌握情况，大家勇敢的爬进变形的船体中，找到测量孔，准确无误的完成了两艘大船的储量测量情况。

与此同时，在深圳海事局的统一指挥和周密部署下，现场救助、清污等各方工作也有序展开，全力保障了两事故船舶、货物、人员的安全，最大程度减少了各方损失。

据悉，此次事故涉及的两艘船都是万吨级以上的集装箱船，此类船舶发生碰撞事故不常见。深圳海事局称，近期由于深圳东部水域进入雾季，大雾天气频繁，能见度低，对海上航行造成极大的安全隐患。因此，大雾天气也是导致此次事故的一个主要因素。