昨天早上10点，板桥汽渡最新一艘渡船―“板桥汽渡6”从板桥码头首航，驶往江北渡区。记者了解到，这艘渡船不仅内部操控系统先进，还能够在江面上进行360度原地打转，是目前为止在长江上行驶的最先进的汽渡船。

板桥汽渡6号船是南京市板桥汽渡管理处新建造的49米全回转车客渡船，与一般汽渡船最不同的地方在于，它能够以自身的船心为轴心，原地进行360度旋转。“以前的渡船在行驶中遇到障碍时，有一个转弯半径，需要慢慢地掉头才能够避开障碍，这样不仅速度很缓慢，而且可能具有安全隐患。”江苏省船舶设计研究所设计师主任李镇宇向记者介绍，板桥汽渡6号船则能够迅速地往各个方向原地旋转，这样不仅能够节省调头时间，也能够减少汽渡船的能耗。

记者了解到，建造该船共耗资1100万。记者看到，外表上与其他的渡船基本一样，共3层楼设计，但是设置就好比是自动挡汽车和手动挡汽车一样，区别就在于操作系统。在安全性能上，“板桥汽渡6”号也更加科技化，船尾的跳板有自锁装置，夹板用的也是高强度钢。

如今，长江上过江大桥、隧道等建设如火如荼，但是渡船也是越造越多，并且汽渡车流量也在逐年上升。记者了解到，板桥汽渡去年全年渡运车辆66万余辆次，总吨位近1700万吨，散客6万余人次，征收过渡费近4400万元，创历史新高。

“桥面上重载车辆不好走，为了保护桥面，必须限制大型重载车辆的通行，这样就给渡船的发展创造了条件。”李镇宇告诉记者，近年来，四川、安徽、武汉以及江苏镇江、江阴、南通等地都发展汽渡。

另外，由于战备安全的需要，汽渡也是一种生命力很强的交通工具。其次，对于私家车来说，从船上通行要比走陆上更便宜，在船面上过江无需耗油，还可以欣赏江面的风景。记者了解到，板桥6号渡船航速为18km，从板桥到江北码头只需要五六分钟时间。如今，板桥汽渡6辆汽渡船每日有4辆在江面上进行摆渡，而等待摆渡的时间也缩小到十分钟左右，每日渡运量在2000台次左右。孙丹印