按目前在手订单量推算，2008-2011年全球造船总交付量将达5.66亿载重吨，占到2007年底总运力的52.4%。

　　克拉克松预测2008-2011年船舶拆解量为8990万载重吨，其中油轮拆解量为7150万载重吨。我们认为，这种预测只是基于对单壳油轮淘汰的预期，截止到2008年8月1日，单壳油轮运力还有7500万载重吨。

　　考虑到油轮、散货船、集装箱船等不同船型的拆解量后可得出，2007-2011年底总运力复合增长为8.94%。

　　随着单壳油轮拆解高峰的临近，油轮需要关注的结构特征在于单壳油轮的船型分布，这影响着各船型的替代需求。集装箱运力需要关注的结构特征在于大型船只的比例越来越高。

　　我们综合各家机构对未来新造船订单的预测并结合未来各年交付量判断，全球造船在手订单2009年见顶。

　　克拉克松对后市判断是：若全球经济增长保持4.5％水平，2008～2020年新船年需求为9630万载重吨；若为3.8％，2008～2020年新船年需求为6300万载重吨。

　　韩国造船工业协会对后市判断是：2015年前造船市场保持9600万载重吨水平，2016～2020年可能回升至10500万载重吨水平。

　　中船重工经济研究中心的预测是：2008～2010年造船市场保持在1.2亿载重吨水平，2011～2015年保持在9900万载重吨水平。