在国家推动上海建设“国际金融中心和国际航运中心”的意见中，发挥“先进制造业优势”是一项重要的内容。上海造船业在这一过程中将有哪些新机遇？

　　加强上海国际航运中心建设，必将加强上海与内河航运的联动发展，才能充分利用长江黄金水道。据记者了解，我国目前在建造“既适合长江内河运输，又适合近海运输”的船只方面，还处于比较落后的技术状态。

　　“相对于远洋运输船，这样的船可称为‘小船’。”上海某大型船厂的一位工程师3月23日接受记者采访时说：“这和建造远洋运输的‘大船’是完全不同的两种生产方式。一般来讲，生产大型的远洋船的工厂，也可以生产小型船，但是可能造成产能浪费，一般情况下船厂认为得不偿失。”

　　为什么我们国家的船厂目前不愿意生产这种小船？是因为经济效益低吗？这位工程师否认了这一观点。他认为，“其实生产小船经济附加值更高一些。技术落后是船厂不愿生产的主要原因。”

　　“欧洲国家现在主要造邮轮。‘小船’技术日、韩更先进一些，我国要想发展这种‘小船’技术，还要和日、韩多合作。”这位工程师说。

　　除了造船之外，随着上海建设国际航运中心，修船业务也将提升。一位从事造船业务市场开拓的洪先生对记者说：“造新船业务受全球经济形势、进出口贸易影响没有明显变化。但随着具体航运业务在国内港口之间调配、转移，上海造船业的修船量会有所增加。”