鳞次栉比的众多大厦中，包括许多银行的总部、分部和商业巨头的总公司，耳熟能详的有汇丰银行、花旗银行、英格兰银行、渣打银行、摩根大通等，还有每日电讯、独立报、路透社以及镜报等国际媒体巨头——在英国伦敦，一个世纪前著名的金丝雀码头，如今正在打造商业金融CBD。

　　百年老码头华丽转身

　　金丝雀码头的船坞贸易，在上世纪30年代达到了高峰。然而，到1980年，码头已经停止了运营，彻底被废弃。“这个时候，伦敦市政府开始介入。”伦敦欧金投资公司首席经济学家李俊辰介绍说，金丝雀码头被伦敦市政府定位为都市内的新城区，利用原本的码头地理位置，创造新颖的水岸都市，整个新城区的规划走向更以“金融区”为导向。

　　李俊辰表示，将旧码头改造成现代意义上的金融中心，伦敦市政府打了一个漂亮的胜仗；面临着金融和航运中心双重发展机遇的上海，可以未雨绸缪，为将来某一天的“饱和”先谋划好退路。

　　咖啡馆诞生伦敦航交所

　　伦敦的“发家史”，依然遵循着“以港兴城，以城建港”这一历史规则。天然港口的地理优势在老牌金融中心伦敦的发展过程中举足轻重。

　　英国伦敦金融城新闻主任GregWilliams介绍，伦敦航运交易所成立于1744年，它的前身是一家供水手休息、交换轮船信息的咖啡馆。

　　时至今日，伦敦航交所依然是世界上最主要的航运市场信息权威发布部门。除了发布航运信息外，伦敦航交所还依托伦敦国际金融中心的优势，主动搭建平台，让企业从事船舶融资、航运保险、二手船舶交易等业务。

　　影响全球的航运金融衍生品

　　“随着航运的发展，为了给航运提供金融支持，包换融资、结算、兑换在内的各类金融服务开始在伦敦聚集。作为英镑的重要结算场所，伦敦的金融地位与日俱增。”复旦大学世界经济研究所副所长干杏娣教授表示。“航运金融衍生产品发展潜力巨大，伦敦金融城对于航运业融资、保险、担保等业务同样介入甚多，是欧洲船舶经纪、船舶金融、船舶保险的中心。”李俊辰表示，金融与航运相互促进，共同造就了伦敦的繁荣。

　　英中金融投资商会及伦敦金斯特格咨询公司的相关统计表明，虽然伦敦港集装箱吞吐量已萎缩到200万标准箱，却仍是举世公认的国际航运中心，是因为它掌握了全球船舶融资市场的18％，油轮租赁业务的50％。这些数据无一例外地表明金融和港口发展关系非常密切。为上海支招：

　　要背靠长三角制造业

　　伦敦欧金投资公司首席经济学家李俊辰认为，比较起成熟的国际航运中心，上海的软环境依然薄弱。上海要成为金融中心，在港口航运方面的发展必不可少——航运交易中心、航运信息中心，船舶管理、船运咨询、融资保险、海事仲裁和公证公估等产业链密切相关，一定要共同发展，彼此兼顾。这样，才能成就真正的上海金融中心。

　　干杏娣则表示，伦敦“双中心”的发展仰仗于工业革命，而上海同样背靠长三角制造业，承担着外贸出口的重任。在发展航运的同时，加强金融中心的建设，这一定位具有很强的逻辑和可行性。“但是，上海在发展金融中心的过程中应该努力控制风险，保证金融业平稳健康发展，这样才能更好地服务于航运贸易，为实体经济提供保证。”