十年磨一剑  港人书传奇
    　　　　　　　　　　　　　—访阿姆斯特丹港主席兼首席执行官 Hans Gerson

　　

　　记者： 2000年至今的十年间，作为阿姆斯特丹港主席兼首席执行官您见证了姆斯特丹港发展中最重要的阶段，可以谈谈在您印象中阿姆斯特丹港经历了怎样的阶段，发生了哪些您认为重大的变化？

　　Hans Gerson：就我个人而言，我很荣幸见证了阿姆斯特丹港迅速发展的十年。作为区域优势港口，阿姆斯特丹港在这十年间比勒阿弗尔与汉堡物流区域其他兄弟港口发展得都要快。凭借本港优越气候适宜，水域面积达618公顷，码头岸线总长为23km，可以说具有得天独厚的优势。如今，本港以占整个市场比例7.7%的优势份额紧随鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港之后，位居区域第四大港口。同时，在对Ceres Paragon码头进行改革（继和记黄埔接管之后此码头已更名为阿姆斯特丹集装箱码头，即ACT）项目中，我们通过很好的合作在石油生意领域也占据了主导地位并拓宽了其业务领域。

　　记者：十年发展，阿姆斯特丹港已经快速发展成为欧洲西北第四大港口，是什么促使您取得巨大成功？

　　Hans Gerson：我一直坚信企业的成功与否取决于我们每个成员的素质和职业道德。我们港口的发展一直遵循着将商业和航海业的专业技能相结合的准则，并始终致力于为客户提供一流水准的整合服务。

　　除却在经营业务方面我们追求精益求精，我们始终相信一个成功的企业也将得到本地区发展的有力支持者和参与者。作为这个城市中的一个活跃的经济团体，一直以来，我港的自身发展一直得益于地区经济的繁荣，阿姆斯特丹港作为地区间最活跃的经济体一直不断得到地区政府和当地商业团体在经济、文化、政治方面的支持。自身的服务优势和地区政府的支持相辅相成，确保我港十年里始终保持强劲的发展态势。

　　记者：作为荷兰的重要港口，阿姆斯特丹港和鹿特丹港口的合作是怎么样的？

　　Hans Gerson：近几年来鹿特丹港和阿姆斯特丹港成长关联越来越紧密。在港口发展层面，我们有着共同的目标，就是为全世界通往我们腹地的货物流提供到访第一站。在港口经营层面，无论是货物操作还是物流商业上还是存有竞争的，但大体框架我们还是合作关系。

　　比如地域利用和信息技术方面，我们共同所有的关键铁路和新的港口联合系统都是我们积极寻找的合作点。此外，我们也共同合作致力维护新的投资。比如BETUWE线路（联接中德两港口腹地之间的铁路）以及联合港口联盟系统的建设，鹿特丹的港口信息系统和阿姆斯特丹的港口网的合作项目上也在双方的努力下日臻完善。

　　记者：目前的金融危机席卷全球，作为“风暴潮”第一梯队的港口，是否受到波及，阿姆斯特丹港的发展战略又将如何调整？

　　Hans Gerson：2008年的金融风暴确实对我们港口有一定的冲击，无论任何产业任何经济体恐怕都不能“独善其身”，但是我们相信本港几十年来积聚的基础和能力，并相信“危”中存“机”。2009年，我们将继续与港口社团的紧密联系我们发布新政策及资金来刺激创新，并稳固我港发展。这里我要特别提出，我港和中国将加强港口合作事宜，尤其是发挥我们在上海办事处的作用，就像一根纽带，凭驳船及铁路将中欧两方紧密联系在一起，与中国港口进行多方合作。很明显，上海对于我港集装箱运输流具有非常重要的作用，我们正好位于西欧及德国腹地旁边，中国大型出口港口在今后都将成为我们重要的合作伙伴。

　　记者：2009年贵港打算与中国进行哪些合作？有出访中国的计划吗？

　　Hans Gerson：我们十分看好中国的发展，特别是中国改革开放三十年的成就更是世界历史中一个奇迹。我们港口非常希望与中方进行合作，并保持一个长期的友好合作关系。如今，我们已经通过我们在上海的代表处来实现这一目标，也通过我们的姐妹城市--北京、姐妹港口天津等重要的中方伙伴来实现我们与中方的合作的计划，我们对未来的预期充满了信心。09年11月，我也会带队陪同阿姆斯特丹市市长科恩的第四次连续访华活动，同时我们也将参加上海2010年世博会，希望此次中国之行我们会认识更多的合作伙伴。

　　记者：中国有句古话“十年磨一剑，藏器而待之”，在您任期第十个年头，您对自身及港口有什么期望希望实现？

　　Hans Gerson： 在我担任首席执行官及港口总裁的第十个年头，会看到对我们港口的投资的增加以对我们油品产品市场基础的加强，这让我非常欣慰。除了正在进展中的四个码头， 2009年会看见在以鹿特丹为基地的VOPAK,油品产品储存排名第一位的公司，同时也将开始建设一个新品牌技术性的码头。我们也正在与当地政府对话，希望就关于在LJmuiden建立第二个大型水闸的问题上取得大的突破，这项投资将为阿姆斯特丹港口未来二十年或者更长的时间创造一个更加美好的前景。【海运网记者：林琳/陈柏蒂】