航运巨头马士基在其每周一次的亚/北欧航线上削减了更多的运力，取消了西地中海网络上西班牙阿尔赫西拉斯港和摩洛哥丹吉尔港的挂靠。
　　马士基的AE7环线上东西两向的船舶都取消了在阿尔赫西拉斯港的停靠，往西到厦门港的挂靠，往东至盐田港的挂靠都取消了。但却在南沙港增添了一个挂靠，同时在西向航线斯里兰卡科伦坡港也增加了挂靠。
修改后的AE7环线为青岛-宁波-上海-南沙-盐田-丹戎帕拉帕斯港-科伦坡-费利克斯托港-不莱梅港-鹿特丹-塞拉莱-迪拜-南沙-青岛。该航线运营着11艘船舶平均运力达8329TEU。
　　这次有意义的改进促使马士基有意将科伦坡打造成印度次大陆的中心。American Shipper1月25日报道，马士基在其亚欧AE1环线上增加了东向挂靠至科伦坡，这意味着AE1环线与AE7环线这两条环线相得益彰，将科伦坡与北欧的费利克斯托港、鹿特丹港、不莱梅港三大港以及内港泽布吕赫在各个方向直接串联在了一起。
对于AE10环线，马士基取消了其在阿尔赫斯拉斯和丹吉尔的东向挂靠，而同时增加了一个在新加坡的东向挂靠。不过最近马士基只在AE10上增添丹吉尔港的挂靠。
　　改进后，AE10规模达11艘船舶，平均运力14848TEU，改进后的环线为：韩国光阳-宁波-上海-盐田-丹戎帕拉帕斯港-鹿特丹-不莱梅-格但斯克-奥尔胡斯-哥德堡-不莱梅港-鹿特丹-新加坡-盐田-香港-光阳。
American Shipper 报道，马士基已经调整了洛杉矶-亚洲-欧洲TP6/AE6钟摆航线，钟摆航线两边方向都取消了阿尔赫斯拉斯的挂靠。报道一周后，马士基最新调整随之出炉。而此前，American Shipper2月2日，2月14日，2月20日也报道了马士基亚欧航线做出相关调整。
　　现在，马士基有五条航线直接挂靠丹吉尔港，分别为：亚/北欧AE9，东西亚洲的船舶可挂靠；地中海-西非航线：WAF1、WAF3、WAF11（American Shipper1月9日报道）；以及与地中海航运公司合作的地中海-南美海岸服务；马士基的内欧洲品牌Seago提供的Levant和Mediterranean服务。
　　而相比之下，马士基20条相互联系的航线上的船舶可直接挂靠阿尔赫西拉斯港，北欧、地中海、中东/印度次大陆、亚洲、西非南非、南美东西海岸、中美、美国东部、墨西哥湾沿岸航线上的船舶都可直接挂靠。