欧洲煤炭需求疲软，相反中国春节过后运力需求强劲船东提价能力加强，由此拉大了两洋市场巴拿马型和超灵便型船租金之间的差距。
　　伦敦经纪行ICAP在最近的月度“全球航运分析报告”中指出，大西洋地区装船的煤炭货盘匮乏使得可用船舶增多，导致两洋之间可用船舶之比下降。与之相反，亚洲，尤其是印尼的煤炭运输需求却在攀升，紧缩了大平洋现货市场的运力。
　　这导致最近三到四周两洋市场租价明显反向而行。尽管波罗的海交易所将5.2万载重吨及7.2万载重吨分别作为巴拿马型船和超灵便型船的运费评估标准，但2月第一周结束时，两洋往返航次两船型船舶租价均约为5000-6000美元/日。
　　目前，两船型船舶在大平洋往返航次的租价均接近9000美元/日，但按罗的海交易所发布的数据，跨大西洋航次的租价却下探至4000多美元/日，欧美及美欧航次租价仅约为5200美元/日。
　　相应的，Moore Stephens去年报告称，一艘02年建、5.2万载重吨的超灵便型船每日运营成本还不到6000美元，而一艘97年建、7.2万载重吨的巴拿马型船则为6500美元/日。
　　ICAP指出，从历年春节后干散货市场行情抬头大都集中在太平洋市场上，而目前超灵便型船往返航次是现在极少数比去年年底收益更高的航次之一。ICAP干散货研究小组研究发现，如果用1来代表大西洋和太平洋地区可用船舶数量相同，那么巴拿马型船2月的平均水准处于08年7月以来的最低值、超灵便型船的比率处于一年最低值。这两项指标都显示出大西洋地区可用船舶较一年增加不少。
　　ICAP称，糟糕的经济环境和暖冬天气导致上个月欧洲煤炭需求疲软，大西洋市场走势羸弱。另外，美国煤炭港口贸易数据显示，上月受载煤炭货量下滑。距南美粮食收割季到来尚有数周时间，大西洋地区将有更多可用船舶。
　　这也解释了为什么太平洋地区巴拿马型船及超灵便型船船东可以取得高于海岬型船船东收益的租价，两船型船舶往返租价约为6100美元/日。ICAP提到，欧洲对亚洲的煤炭需求趋稳，而印尼出发航次几乎完全依赖于上述两种船型船舶，给太平洋地区运力需求带来支撑。
　　即将到来的粮食收割季有望帮助跨大西洋航次的巴拿马型船及超灵便型船增加收益，目前的运价走势有可能逆转。尽管如此，欧洲需求徘徊不前，仍会对过于依赖煤炭贸易的大西洋航线造成一定负面影响。