据《劳动报》报道，风并不大，但海浪撞击船体后仍然发出哗哗的声响。海面上除了中港疏浚公司几艘正在施工的挖泥船，四周苍苍茫茫。若不是船员们穿着橙、蓝或白色的工作服，整个视野里就是水天一色的单调……而船员一旦登上了船，至少要在上面工作21天。

日前，记者登上了正在外高桥航道外四、五期施工的“新海马”轮，一探船员们“与世隔绝”的生活环境。与此形成鲜明对比的是，他们内心却是丰富多彩的，一份期许与责任让他们的世界不再孤单。

走基层转作风改文风

流动的“职工之家”

本次探访的“新海马”轮是国内最先进的挖泥船，由于工程进度需要，2月初刚从黄骅工程调至外高桥项目部施工。记者搭乘一艘接驳船，随波逐渐“摇摇晃晃”地登上了“新海马”。

“又大又高”，是“新海马”留给记者的第一印象。整艘船约8层楼高，其中5层为居住舱室。船长钱杰寐边介绍、边带着记者参观。他告诉记者，船上实行四班三轮转制，每班约5人，每工作4小时休息8小时。“考虑到疏浚船的特殊性，我们一般工作三周休息一周，这就意味着，上了船一呆就至少21天。”说到此处，他不禁感叹，“大伙儿在船上的时间远比在家的时间多得多。船已经成为了我们的另一个家。”

船上的“家”是怎样的一番面貌呢？带着好奇，记者来到了舵工袁建云的宿舍，此时，他正和一群刚下了班的同事坐在床上聊天。只见约10多平方米的房间内放有2张床，配备独立的卫生间，鞋子整齐地排放在墙脚，地方不大却显得相当温馨。在宿舍旁边是“职工之家”，里面乒乓桌、跑步机、踏步机、拉卡ok机一应俱全。“下了班，唱首歌，整个人都放松了。”袁建云说，这里是他们最常来的地方之一。

一份期许与责任

走访中，记者发现，“新海马”上的船员分别穿着橙、蓝、白三种颜色工作服，不同颜色代表了不同的工种。虽然岗位不同，船员们却拥有着一份期许和责任。

橙色代表了甲板作业岗位。90后袁建云是“新海马”上的一名舵工，身着橙色工作服的他工作刚满半年，说起自己的第二个“家”，他坦言如同其他船员一样，自己也曾不适应。“刚上船那会儿，因为上班时间没有规律，十分想家，我时常睡不着觉。”船上的老水手很照顾他们这些新兵，休息时和他们一起玩电脑、看电视，帮助他们慢慢适应环境。袁建云说，以前最盼望的就是下船回家，现在这种感觉已经不那么强烈了。

蓝色代表了机舱作业岗位。来自河南新乡的李志宜已在机舱工作5年之久。“为什么要选择这个职业”？面对记者的提问，他直白地回答说：“工资比家乡高。”他说，自己高中毕业后，经过专业培训，就当了船员。如今，已在老家结婚生子。在谈话中，记者获悉，他已经掌握了一定的技术，而他最大的愿望就是岗位晋升。“现在，我也常会利用业余时间钻研技术，希望能顺利通过考核，拥有一个更加美好的发展前景。”

船上的干部身着白色工作服。身为一船之长的钱杰寐遇到突发事件，总是冲在最前面。常人总以为“晕船”只会在新船员身上发生，其实不然。“遇到大风浪，即使是老水手，也禁不住啊！”在船上干了10多年的钱杰寐说，每到这时，即使头再晕、人再不舒服，哪怕在岗位旁放上一个呕吐筒，他都会坚持站在驾驶室内。“这是一份责任”，他淡淡地说道。每次接到工程后，你心中的第一个念头是什么？面对提问，钱杰寐不假思索道：“在节点前完成工作，带着一船的兄弟们平平安安回家。”

长江滚滚向东流，默默无闻的疏浚船昼夜辛劳地耕耘，保障了航道的畅通无阻，为上海国际航运中心建设作出贡献。