3月起海运价格全线上涨

2012-03-08 15:25 | 重庆商报 集运市场


从3月起,亚欧海运航线运费将全线上涨。记者了解到,自从3月1日,国际海运巨头马士基率先提高亚欧线海运价格后,其他船运公司纷纷跟进。近期,出口到欧洲市场的产品运输成本将有所上涨。

亚欧航线运价倍增

从3月1日起,国际海运巨头马士基上调亚洲至欧洲航线集装箱运输的价格。例如,上海至鹿特丹航线,运价从1276美元/标箱上涨到了2732美元/标箱,一周内上涨了1456美元,涨幅高达114%;上海至热那亚航线运价也从1422美元/标箱上涨至2272美元/标箱。马士基近期还宣布,将于4月1日起再次提高亚洲至欧洲航线集装箱运输的运价,每标箱额外增收400美元。

海运巨头的频繁上调,亦引发了其他公司纷纷跟进。近期,日本邮船、以星等船运公司宣布,从4月1日起,亚洲至欧洲航线,分别涨价525美元/标箱和475美元/标箱。

企业忧心订单减少

记者从重庆市部分国际物流公司了解到,目前海运价格上涨的只集中在亚欧一线,东南亚方面的价格还未有太大变化。“从3月份开始,国际运输将逐渐从淡季转入旺季。”重庆旭东国际物流有限公司相关人士昨日告诉记者,转入旺季之后,涨价风潮可能会波及到其他航线。

重庆环松工业集团有限公司生产的全地形车主要销往欧洲,该公司董事长助理吕克接受记者采访时表示:“对公司的订单肯定会有影响。”随着航运费用的不断攀升,这一部分上涨的成本必将压缩当地经销商的盈利空间,若这部分支出不断增长,将会超出当地部分经销商的接单能力,企业的订单数量将有所减少。

危机后的恢复性涨价

“此次价格上涨,对我市机电、化工行业的影响较大。”昨日,市外经贸委国际物流处相关负责人在接受记者采访时表示,欧洲是重庆第一大贸易伙伴,重庆市有多家机电、化工企业出口产品到欧洲,此次海运价格上涨,将增加贸易企业经营成本,压缩企业利润空间。不过,他认为,企业大不必过于恐慌。“此次只是一个恢复性涨价,因为自从2008年爆发金融危机,海运巨头们都相继下调价格,并且此后一直均处于亏损状态,因此尽管价格上调,但仍然低于2008年之前的水平。”


 

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