油轮市场受全球经济低迷、运力过剩以及燃油高企三重打击，导致运力需求疲软，未来数月油轮租金都将下行。然而，McQuilling经纪行在其一份短期油轮市场展望报告中指出，大西洋地区成品油轮受美国五月出货旺季预期推动，预计租金将横盘整理，成为油轮市场拒绝下跌的不多亮点之一。但是如果燃油价格继续走高，不排除未来利好因素被吞噬再次导致市场租金下挫。

中东原油供应危机加剧、欧债危机继续发酵以及左右油轮市场走向的中国需求也出现减速态势，因此油轮市场压力山大，另外，今年第一季度市场表现明显弱于此前预期，由此看来未来几个月前景黯淡。

2月中旬VLCC成交强劲上扬，助力租金企稳，尽管喜人行情昙花一现，但是也给沉闷的油轮市场带来看点。McQuilling透露：“当市场向上动能集聚之时，租家来了个釜底抽薪，及时撤出市场，租金应声回落。”受制裁伊朗措施升级原油价格上涨影响，油轮成交量显现下滑迹象。制裁措施使得船东无力确保成功起运伊朗港口出发原油。

在苏伊士型油轮市场，2月份成交量明显下降，但成交量仍高过去年同期水平。受美国Sunoco位于费城的炼油厂去年7月关闭影响，西非至美东航线该船型油轮成交在未来数月中不会有所好转。

西非新产原油将更多涌入市场，其中来自尼日利亚Usan油田的原油产量预计今年年底将攀升至18万桶/日，相当于每周一艘苏伊士油轮的运量。还有来自北非的利比亚，中国近日与之签署采购14万桶/日的原油合同。另外，伊拉克巴士拉港出发的原油也将上升至40万桶/日。

在成品油轮市场上，由于炼油厂正值设备维护期，一季度成交油轮数量也出现下滑。其中，中程油轮成交量下降幅度最大，部分原因是加勒比海地区最大的St Croix炼油厂关闭所致。然而，随着美国货运旺季即将到来，中程油轮成交有望渐趋活跃。另外，美东地区炼油厂相继关闭使得炼油厂产量减少，这可能刺激成品油轮的成交热情，目的地为美国的成品油轮需求将上升。

正如大部分航线各种船型市场一样，新造交付运力不断打压油轮行业抬头行情。McQuilling数据显示，2月底，27艘次油轮下水，22艘次油轮拆解；年初至今新交付运力占今年新造总运力的12%，而迄今的拆解量已达总拆解量的30%。今年市场的基本面相较之前预期的状况更显平衡，所有拆解油轮船龄大都在22~24年，这对于老旧油轮船东来说压力明显。

尽管市场基本面日趋平衡，但是油轮租金短期仍将走势低迷。报告最后指出：“由于全球经济担忧导致的需求萎缩以及过剩运力仍旧充斥市场，未来几个月租金料将徘徊不前。”