图为“湘远18号”新船进港（靠码头）时的前景。
 

3月10日下午6时，一艘湖南最大的5000吨级集装箱新货轮驶进长沙新港，成为该港有史以来接纳最大吨位的货轮。由湖南远洋运输公司总投资1580多万元建造名为“湘远18号”,是湖南首批按照船型标准化建造最先进的船舶,去年底运营，因满载吃水4．2米,水枯无法进长沙。湘江水涨赐良机，该轮从上海满载271TEU(标箱)首次进“母”港，12日卸完装箱发航。

该船总长91．8米,最大船宽16．2米,船身高12．5米,货舱容为271个TEU(标箱)箱位（包括12个20英尺冷藏箱），同时符合烟花等危险品设计建造规范，可装载221TEU的烟花集装箱，满载吃水4.2米,船身自重1158吨，船体为双底双壳结构，满载排水量4985吨；安装两台节能型Z8170ZLCZ–18型,528Kw﹡2千瓦的主动力柴油机，设计时/航速17公里,具有8级抗风能力；驾驶室具有卫星导航系统及自动测深仪等各种先进设备。该轮驾驶台2层建在船艏，按集装箱装载专用设计,舱内横向可装载5排标箱。

该轮最大特点是船型按标准化设计建造，目前在湖南内河独一无二，设计成小“球鼻”艏对称双尾带小幅来流涵隧船型布置，并采用了五叶铜质螺旋桨推进，船舶航行阻力小，提高了船舶快速性；船舶为双层艏驾驶肥大型船型，设计符合湖南内河及长江航道和水位情况特点，能灵活地根据水位变化情况调整装载量，最大限度的回湖南母港装卸，较为适应湖南内河航道特点。因该轮吃水深，受湘江水枯制约尚未驶回“母”港—长沙新港受载。据了解,“湘远”在益阳中海船厂新建的另一艘同类型的“湘远16号”轮，于近日满载进港。