一艘“中华之星”难道就是黄伟建的全盘棋吗？答案当然是否定的。据中国邮轮有限公司董事长黄伟建介绍，该公司计划总投资20亿元，打造以舟山为邮轮母港的中国首支本土邮轮船队。“‘中华之星’只是船队的一期项目，项目二期还计划投入10亿元至15亿元，继续引进4到5艘国际邮轮，逐步开通中国至韩国、日本、东南亚等国际航线。”

从政策中嗅出商机

去年2月，随着国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。根据《规划》，浙江将充分挖掘“海洋生产力”，把海洋经济作为经济转型升级的突破口，并将打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大平台，争取到2015年，浙江的海洋生产总值将突破7200亿元。

“中国的邮轮产业人群，从20万人发展到78万人，只用了不到4年的时间，每年增幅非常大，现在政策又明确了，可以说未来中国是邮轮的大市场。”黄伟建分析得颇为独到，浙江省是中国内地海岸线最长的省份，地区经济发达，消费能量巨大，是中国内地发展邮轮经济的重要桥头堡，而浙江丰富的海洋资源和蕴含的巨大消费潜能，也成为发展邮轮产业必备的良好条件。

“‘十二五’期间将是浙江省发展邮轮经济的重要历史机遇期。”黄伟建进一步论证着自己敏锐无误的经济嗅觉，“中国邮轮有限公司正是在这样的大背景下，抓住机遇，发挥优势，以国务院批准的《国家海洋事业发展规划纲要》为指导，紧扣沿海省市区发展海洋经济产业、建设具有中国特色的邮轮产业经济的规划和政策导向，依托亚太国际良港和中国两岸四地国际航运中心优势，专注于从事包括海洋经济和邮轮产业投资、参与中国沿海邮轮母港建设、运营和管理国际豪华邮轮等事业。”

收购 说干就干雷厉风行

具有如此丰厚回报潜力的行业难道只有黄伟建一人看到了吗？“我们与何鸿燊接触时，已经有很多竞争对手在与我们抢船，但最终还是我们拿到了。”竞争细节他却不愿多说，“我不是在搞小说创作，结果摆在这就好了。”

黄伟建说，收购这艘邮轮其实也是一个非常偶然的机会。2011年4月中旬，他随温州经贸代表团参加重庆的温州周活动，其间从一位巴拉圭华侨处得知，何鸿燊的“亚洲之星”邮轮要卖，而且价格比较合适。

“当时耳闻这艘邮轮是六星级，但我毕竟还是门外汉，必须请人帮忙解释。”黄伟建马不停蹄地找到国内一家大型船厂的内部人士，并得到了令他兴奋的信息，目前中国国内的船厂只能造内河豪华游轮，而对内部设计和装修理念要求非常高的远洋邮轮，还没有能力。

但黄伟建是一个极其谨慎的人，对资金的回报率要求很高，不会轻易出手，虽然对于这艘超级奢华品，黄伟建早就在心里打起了算盘，但还是回来做了严密的调研，他得出的结论是，“邮轮旅游是近年来国际上十分流行的一种旅游度假方式。邮轮不但集交通工具、住宿设施、餐饮酒店、娱乐场所、健身中心于一体，同时还是一座移动的‘娱乐城’，也被称作‘海上娱乐度假村’。这是个需求增长很快的行业。”

万事俱备只欠收购了，在随后的几个月内，他为了节约时间，在香港专门成立了中国邮轮有限公司，并以6500万美元的高价迅速完成了收购。“之前，全国共有十几艘国际邮轮在靠泊，但没有一艘是由中国民资控股的，而‘中华之星’则成了唯一由内资控股的邮轮。”黄伟健说。

将来 组建中国邮轮船队

作为收购“中华之星”国际邮轮的发起人和倡导者，中国邮轮有限公司董事局主席黄伟建还有多重身份，分别是全国青联委员、浙江省民营投资企业联合会会长、温州民间资本投资服务中心负责人和温州金融港发展有限公司董事长。

黄伟建说，他并不是一个人买下这艘邮轮的，而是通过其负责的温州民间资本投资服务中心发起产业基金进行募资，而在募资时，包括香港、台湾、温州本地的各路资本都非常踊跃。

“今年国家海洋经济政策开始在鲁、浙、粤三省展开试点，国家政策的支持是公司发展的绝好契机。”乘着政策的春风，黄伟建将通过融资上市，陆续收购、定制、引进多艘国际豪华邮轮，打造一支拥有4—5艘邮轮的中国自有邮轮船队，而在近年内则计划收购2—3艘邮轮，单艘邮轮预计最大可容纳1500人。

其实，购买邮轮、组建自有船队只是邮轮产业链中的一个部分，“我们关注的是整条邮轮产业链，这就涉及邮轮母港和邮轮母港基地配套设施的建设、邮轮供给、邮轮娱乐、岸上旅游、海洋旅游、海洋影视等。”黄伟建告诉记者，“所以接下来我们会积极参与到各地邮轮母港的建设中，建设总部大厦，构建邮轮供应体系，培育邮轮旅游品牌等，目前已在舟山注册了浙江金港海洋发展有限公司。”

另外，黄伟建还会继续聘请各行业的专家，涵盖航运、市场营销、酒店管理等领域，打造一支优秀的管理团队。“同时，还有一项工作非常重要，就是积极引导中国两岸四地中高端消费方向，培育和引领中国邮轮旅游文化。”

差异化竞争 不愁难赚钱

“对中国来说，海洋产业是一个转折点，门槛偏低，在中国是一个空白。”黄伟建说着话锋一转，“但尽管如此，其良好的预期已经引来了多方关注，包括美国的皇家加勒比、马来西亚的丽星邮轮、意大利的歌诗达等多家国际邮轮集团均已进入中国市场。”

面对如此巨大的竞争，“中华之星”选择推行差异化经营来应对未来市场竞争。黄伟建告诉记者，当前，中国市场上已有的国际邮轮都是欧美的，它们只是到中国来看看就走了，而“中华之星”邮轮是在家门口接中国的客人出去看看，经营模式完全不同，所以未来一定有很好的前景。

“此外，国外邮轮在航线设置上基本属于环球型，中国只属于其整个航线上的一站，而‘中华之星’则专注于在一个口岸开10个航次以上。”对此，黄伟建颇为得意，“除了各项娱乐活动外，邮轮还可以根据嘉宾需求，策划个性化服务，例如海洋婚礼、艺术品鉴赏之旅等。”

“海洋几乎是所有人的梦想地，而邮轮就是一个很好的平台和载体。普通旅行者可以在邮轮上体验到海洋的魅力与非同一般的旅行生活。海风、阳光、碧海蓝天，还有船上五星级的宾馆服务、各种海上生活情趣，以及观赏世界各地大城市的风光等，这一切都与陆地旅游不同，让人既激动又兴奋。”谈到邮轮旅游，黄伟建的语速又快了起来，“这是一种完全不同于常规旅游的生活方式。有的人喜欢，有的人不喜欢，有的人不喜欢是因为他不了解，我只想说，我们的目标客户，就是那些喜欢的。”