瓦锡兰和现代重工的合资公司 ― 瓦锡兰现代发动机公司在韩国新建的工厂日前落成，首台瓦锡兰 50DF 双燃料电动船机的生产仪式同期启动。这型电动船机将主要用在液化天然气（ LNG ）船上。工厂的船机年生产能力为 100 ~ 120 台。

据了解，瓦锡兰 50DF 双燃料电动船机安装有双燃料系统，既可以用柴油也可以用天然气作为燃料，船东就能根据市场上柴油和天然气的价格变化来选择更廉价的燃料。在运行过程中，这型电动船机还可以在两种燃料之间顺利转换，且无论烧哪一种燃料的输出功率都相同。

与 LNG 舟合的传统推进工具蒸汽轮机 29 ％的推进效率和 25 ％的电力驱动效率相比，双燃料电动船机的推进效率和电力驱动效率大大提高，分别为 43 ％和 46 ％。该型船机的二氧化碳排放量比蒸汽轮机低 30 ％~ 40 ％。虽然其设备成本和维护成本比蒸汽轮机要高，基本成本为 4 美元／兆瓦小时，而蒸汽轮机的这一成本仅为 0 . 5 美元／兆瓦小时，但从船舶运行的整体成本来看，双燃料船机节约的燃料费就将使船舶总运行成本减少。比如，一艘 14 一15万立方米的 LNG 舟晋，如果使用电动船机就可比使用蒸汽轮机每天节省燃油 40 吨左右，并且随着 LNG 船走向大型化，使用双燃料船机的船舶还会节省更多费用。 

此外，双燃料船机配置多台主机的设计方案，使得船机的运行具有较高的灵活性。如果某个零部件出现了故障，有一台主机需要停机的话，另外的主机仍可产生足够的动力推动船舶，并保证正常航速，这使其维护既可以在船舶停靠港口时，也可以在船舶航行时进行，方便船东根据需要灵活安排。

由于双燃料电动船机具有效率高、环保、控制灵活等特点，正受到越来越多船东的青睐，瓦锡兰 50DF 双燃料船机的订货量正在快速增长。市场分析人士认为，它将成为 LNG 船动力系统的新宠，可能逐步取代传统的蒸汽轮机。