过去一周，受原油价格和沿海煤炭运价上涨拉动，持续低位徘徊一年多的粮食海运运价开始回升。

上周五，由上海航运交易所发布的中国沿海（散货）运价指数报1223.52点，较前周上涨3.3%。粮食货种指数中，大连、锦州至广州（2— 3DWT）运价指数报835.62点，较前周上涨7.7%，鲅鱼圈港至深圳蛇口（4—5DWT）运价指数报810.82点，较前周大涨12.5%。

代表全球海运价格变化的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）3月份上涨明显。3月20日，该指数报收于884点，较2月29日的750点上涨了134点，上涨幅度高达17.9%。而在2月3日，该指数曾创下647的历史最低点。

“过去一周，国内沿海海运费用上涨明显，原油价格的上涨以及海运需求的增加是运价上涨的主要原因。”大连一家物流公司负责人郭永红告诉期货日报记者，目前大连至广州玉米班轮价格为45元/吨，较上周上涨了5元/吨，这也是今年以来运价的首次上涨。

郭永红表示，事实上航运市场依旧低迷，运价上涨和今年以来原油价格大幅上涨有关。当前，东北沿海各港口发往南方运粮船只基本上都处于亏损状态，加上油价上涨，船运公司只能提高运价。

上周末，玉米小型船只大连发往海口报价为110元/吨，湛江到茂名为107元/吨，玉米班轮价格大连为45元/吨，鲅鱼圈为50元/吨。小船运价不同程度上调3—5元/吨，班轮上调5元/吨。

大连一刘姓贸易商称，本周海运运价上涨和煤炭运价回升有关。近期大秦铁路检修，秦皇岛港发运至南方各港口的煤炭运价明显上涨。南方用煤企业担心煤价上涨，纷纷补充库存，加大了煤炭运输量。3月12日，秦皇岛港至上海航线4万—5万吨船舶的煤炭平均运价为39.4元/吨，比3月5日上涨了2.8元/吨。

该贸易商说，目前东北沿海各港口玉米合计库存逼近180万吨，由于南北方玉米价格倒挂，贸易商发运不积极。一旦后市南方市场玉米价格回暖，饲料企业积极补库，将带动粮食运输对船只的需求，海运费用可能还会继续回升。

郭永红认为，当前国内油价高企，海运市场的不景气已经使船东方亏损严重，国际市场海运价格走高将带动国内海运市场回暖。北方各港口大量玉米需要运至南方销区市场，这对于国内粮食运输价格具有明显支撑，航运市场的不景气局面有望被打破。