国际会计师和航运顾问Moore Stephens最新的航运信心指数调查发现，在2012年2月底结束的前三个月，总的来说，航运信心指数小幅增加，达到了自2011年5月份以来的最高。这是连续三个季度航运信心小幅提升。预计调查覆盖的集装箱、散货和油船的运价在即将到来的这一年将增加。

2012年2月份，市场调查对象反应的平均信心指数为5.5，1（代表信心指数低），10（代表信心指数高）。该信心指数比2011年11月份的前一次调查纪录5.4小幅上升。

一年前2011年2月份调查的信心指数为5.8,2010年2月份调查的信心指数为5.9。该项调查是2008年5月份开始的，当时的信心指数为6.8。

在集装箱船市场中，31%的调查对象预计今后12个月运价将上涨，而上一次调查至于23%的调查对象预计今后12个月运价将上涨。

租船人的信心指数带头，增长了13个百分点，达到了26%。不过，他们的信心指数增幅仍然排在管理者之后。管理者的信心指数增长了23个百分点达到了30%；船东的信心指数增长了5个百分点，达到了28%。

不过，这些数字都比去年的指数下降，2011年2月份，船东的信心指数为56%，管理者的信心指数为47%，租船人的信心指数为40%。他们认为集装箱船运价可能上扬。

尽管调查对象预期投资成本增加的人数下降，但调查对象预计今后12个月对新的重大投资已经下降到三年来的最低。

虽然从调查的所有地区性行业来说，欧洲地区仍然是最不乐观的地区，但欧洲的信心指数仍然从5.1上升到了5.3。与此同时，亚洲的信心指数从5.8下降到了5.7，北美和拉丁美洲的信心指数（分别从5.8下降到了5.6和6.4下降到了5.7）。

虽然调查的三个月的信心指数小幅上扬，许多调查对象对当前的行业状况表示担心。其中一个调查对象称，“虽然那运价不可能降得太低，但船舶太多，运价将在底部徘徊一段时间。除了船东过渡订船给自己造成的困局外，结构改变——像中国对其海运业的资助将继续制约航运业的发展。”

许多调查对象很有耐心，虽然有些市场板块非常萧条，但已经在重新平衡。我们得有耐心。至少要三到五年才能获得合理的利润。“

不过，许多调查对象发现了更加乐观的理由。有一位调查对象称，”虽然航运业的收益将相当低，但我们坚信今后12个月市场将好转。而另一位调查对象坚持认为2012年四季度将是航运业的一个转折点。“

与前几次调查一样，对运力过剩担心的调查对象占了很高的百分比。其中一位调查对象指出，简直是难以置信，有些船东仍在订购新船，以目前的经济问题和普遍感知，现在已经订购船舶投入运营后，运价将保持低位徘徊。