记者从台州海关获悉，今年1月至2月，我市出口船舶（包括船舶分段和娱乐用划艇等）2225艘，较去年同期激增13.5倍，但出口额为6653.8万美元，下降了49.6%。

据了解，目前全球市场不景气造成货运量下降，货运量的持续走低使得航运市场受困“寒冬期”，也直接波及了我市船舶制造业。业内人士认为，新船需求被抑制，“订单荒”频现，这种现象在我市尤为明显。

有业内人士指出，台州如今80%的船舶制造企业已处于停产、半停产状态。此外，即使船东对新船有需求，也往往迫于融资困难的压力而放弃购置。

目前，台州的造船业已拥有成熟的市场，仅用5年时间便完成了从5000吨到5万吨级船舶的制造，而且资金主要来源于自身及亲朋好友，因此被业界称为“台州模式”。但一方面，台州造船企业受地域限制，长期以制造1万至3万吨位的中小船只为主，而随着国内进出口放缓和港口深水化，大吨位船只成为货运主力，台州制造的船舶在市场失宠；另一方面，技术瓶颈凸显，我市的船舶出口仍以散货船、油船、中小型集装箱船等常规船型为主，技术含量不高、附加值低，而国际新船订单的争夺已呈现出技术和品牌的竞争，从而使台州造船业难以跻身高端船舶市场。“台州模式”的先天不足在市场景气时难以显现，而一旦市场走势疲软就明显暴露，致使台州船舶出口雪上加霜。