武汉农民造出了民用潜艇，大连海参养殖户第一个购买用于海参捕捞，然而好景不长，海事部门就找上门来，禁止这艘潜艇随便下海，虽然这民用潜艇比雇用潜水员打捞海参便宜实惠多了，但却面临着没有“身份证”难以生存的窘境。

一个只有高中学历的农民，37岁的武汉人张五一无师自通地造出潜艇，被当地媒体报道后，成为公众关注的焦点。张五一的人生也随之改变。从默默无闻变成现在所谓的名人，就连手机都增加到了3部，采访过程中，张五一不断地接着电话。然而，这并不能表明，张五一的事业前途光明，在资金以及政策空白的双重限制下，张五一的成功显得有些“尴尬”。

一艘红色的，外形酷似梭子的小潜艇此时正静静地躺在大连某个海滩上，只潜水几次，它就被迫搁浅了。这是武汉农民张五一成功造出的第一艘民用潜艇，它被大连一海参养殖户以15万元价格购买，用于海参捕捞，但如今它想下海，需要“偷偷摸摸”才行。

张五一成功地造出了民用潜艇，并卖出去一艘，用户反映还不错。但随后，海事部门的禁用让张五一和他的第一个客户都处于尴尬境地，客户也因此和张五一闹掰了。

不过，张五一的情绪并没有因此受到多大影响，他仍旧在努力寻求资金，寻找订单。而在媒体报道之后，张五一已经与武汉市立球船厂签订了合作协议，成立了“张五一船舶厂潜水船制造基地”。

迷上造潜艇

出名之前的张五一，人生经历平淡如水，就像是绝大多数出生于1970年后普通农民家庭的孩子一样，高考落榜后回家务农，偶然工厂招工的机会使他成为企业工人，然后过着和无数普通人相同的细水长流的日子。直到看到有人建造潜艇的时候，张五一也没有意识到，这个不大的“能够下水的铁壳子”，竟然会成为自己人生后半段最大的事业，也因此投入最多的精力。

张五一迷上造潜艇主要受有着“中国民间造潜艇第一人”之称的李明玉的影响，李明玉这个汉阳农民从2005年就全身心投入到造潜艇的梦想中，并在这一年造出自己的第一艘潜艇“霞光一号”，此事在当时引起了巨大的关注。毫无疑问，潜艇这个带有高科技含量的产品，一个毫无相关资质的农民，竟然可以建造出来，身份与产品的巨大差异所产生的关注度，已经远远超过了这个潜艇是否具备了基本功能这一基本诉求。

彼时，刚刚在汉阳企业下岗的张五一还在按照爱人的要求，开始自己做点小生意，并略有盈余。当时，汉阳农民李明玉的“霞光一号”并没有成功，但李明玉并没有放弃，甚至四处举债，就为了完成自己的梦想，于是“霞光二号”、“霞光三号”、“霞光四号”接连问世，而张五一也从最初的诸多“看热闹”的人成为一个好奇者。

因为都生活在汉阳，张五一就找到了李明玉。即便到了现在，张五一也坚持自己是一个农民的身份，也许是对李明玉执着理想的感同身受，也许是隐约感觉到了民用潜艇的市场价值，几乎没有考虑和过渡，张五一就从一个好奇者转身为一个参与者，“李明玉后期建造潜艇的资金，很多就是由我来资助的。”

但是，张五一的投入并没有帮助李明玉实现梦想，要么是因为产品自身的不足没有成功下潜，要么被海事管理部门以缺少资质为由禁止试航。

在投资李明玉的过程中，张五一也在学习造潜艇的基本工艺，而民用潜艇的市场价值在张五一心中也逐渐清楚，所以，当李明玉不堪资金和舆论双重压力偃旗息鼓后，张五一发现，原来民造潜艇在不知不觉中已经成为了自己的最大梦想。

造潜艇成功

尽管跟随李明玉学了一些手工打造潜艇的基本常识，但张五一知道，如果继续按照李明玉的方向发展下去，无论手工打造得如何精细，造潜艇终究是一枕黄粱。

外界的质疑也让张五一体会到了“百口莫辩”。一个农民，而且只有高中学历，凭什么能造出潜艇？就是在炒作。“我什么时候说过是我自己造的？其实，中国已经是全世界船舶工业最大生产国之一，在汉阳以及武汉，有很强的工业基础，所以，并不是我本人去造潜艇，而是请技术熟练的师傅们来做。而且，我们造的潜艇跟公众理解中，通常意义的军事潜艇不一样，我们就是造一个浅水的海底捕捞器，我们追求的不是潜得更深及续航能力更好，而是建造一个需要在合适场合能做合适工作的产品，比如在低于30米的浅海中，能够捕捞海产品以及对海域进行基本的清淤工作。”张五一有些激动。

确立了市场目标，张五一大张旗鼓地开始着手实现自己的潜艇梦。没有工厂，张五一经过努力，硬是低价租下了武汉某机械工厂的厂房；缺少技术工人，张五一用他的执着把一些资深技师拉进他的工厂工作。

3年过去了，潜艇终于成功建造出来了，那一刻，张五一与几年里与他不离不弃的伙伴们相拥而泣。张五一告诉记者：“这些人既有对我的技术支持，也有对我资金上的支持，虽然他们很相信我说的市场前景，但在我看来，他们更多的是看重我们之间的感情。”

张五一的潜艇船长6米，高2.6米，宽2.6米，外形有点像半个梭子。张五一说：“我们造的潜艇以实用为主，潜艇内部仅容两人站立，正前方有个巴掌大的玻璃观测孔以及一排控制阀。关键是操作很简单，一教就会，打开排水阀潜艇上浮，打开进水阀潜艇下潜，方向舵管左右，非常简单。”

“就跟开车差不多，可以前进，也可以倒退，最多能潜水10多个小时。”张五一比喻自己的潜艇就是一台家用潜水小汽车。

对于记者关心的安全问题，张五一说：“在潜艇舱门边，还有一个抡式阀。在紧急情况下，开动抡式阀，可以丢下压载潜艇的重物，迅速上浮。”张五一的潜艇已经下水经过多次试潜，他觉得自己的潜艇很安全。

目前，张五一的潜艇主要功能就是进行海底捕捞，艇身前安装了机械臂，在潜艇的前方加装水底摄像设备，可将视频画面接到舱内，监控海底情况，这些设备尤其适合在海边养殖的人进行海底观察，捕捞作业。

很快，张五一将自己的第一个产品卖给大连地区一个海参养殖者，武汉本地媒体对张五一以及第一个购买者的事情做了报道。

大连的海参养殖者称：以前每年春节前后，他都要雇潜水员下海捕捞海参。一般情况下，一个潜水员下海一次，40分钟捕捞能捞上来50公斤海参，每次下潜支付捕捞费1000元。潜水员一天只能下去两趟，且危险系数高，在有大潮水时还不能下潜。但买了张五一的潜水艇后，打捞就不受潮水限制，他亲自操作，一次可捞10小时，相当一天请了5个潜水员，5个潜水员可以潜10趟，用潜艇相当一天省1万元，大大提高了采摘海参的效率。

但让张五一没想到的是，媒体的报道，无意中伤害了他的第一个客户。

张五一告诉记者：“客户在我这里买潜艇的时候就嘱咐我不要对外说，结果我以为在武汉的一个普通新闻报道没什么大的问题，尤其认为媒体报道能够扩大民用潜水艇的知名度，当记者要那位客户的联系方式时，我就给了。现在那位客户很烦我。媒体报道对他的个人生活产生了很大的影响。海事局也去找他了，不许这艘潜艇随便下海，后来他说把潜艇送回老家了，才没有相关部门找他，他现在烦死我了。”

就这样，张五一与自己的第一个客户闹掰了。而大连客户对这艘潜艇的使用也变成了一件非常麻烦的事情。

民造潜艇的政策性局限

不过，张五一相信随着时间的推移，他的客户终究会理解他的苦衷，而且，现在的张五一也没有时间不断地向客户去解释什么。

这些天以来，张五一每天都会接到几十个电话，除了部分媒体的，更多的是准备投资的以及各地想要预订产品的客户。

从张五一QQ签名“张五一潜艇项目招商以及电话号码”就能看出他对资金渴求的迫切，“只需要十几万投资，有钱一起赚啊。”然而，时至今日，张五一也没有得到一分钱的投资。

一方面是不断的投资电话，一方面却是自己徒劳的求助。张五一解释说：“很多电话打过来张口就是几千万的投资，可是条件却是一切由投资方说得算，而我只是技术入股，那样的话，事业就是别人的了，跟我还有什么关系？”

一心想控股并掌握事业脉搏的张五一自己其实也很清楚：“外行人以为民造潜艇很神奇，其实在专业的船舶制造者眼中，并不困难，也就是说，如果哪个有实力有资金的大企业想进入这个领域，那是非常容易的，我几乎没有能够与对方抗衡的实力。”

可是，到现在民造潜艇在市场表现依然是静悄悄的，张五一分析：“不排除一些企业在偷偷摸摸生产，而那些没有技术和资金限制的企业仍然按兵不动。唯一的原因就是，民用潜艇没有出台行业规则以及标准。在这种现状下投入大量资金进行规模化生产，一旦后期出台了相关标准，很可能所有的投入就是打水漂，所以，我分析没有人愿意冒这种风险。”

但张五一对此心有不甘：“据我了解，民用潜艇用途广泛，而且可以进行细分，除了造价昂贵的观光式潜艇外，我这种用于海产品养殖的行业，尚未有相关规则和标准，我觉得如果在这方面由中国自己创造出标准，以后就可能会成为全行业的标准，那样的话，意义将超越市场价值，可是，如果总是无人理会，由外国企业创造出了行业标准，那么，我们只能跟随人家的标准，将大好的市场前景，拱手相让。”

潜艇没“身份证”难生存

事实上，张五一并非没有得到官方的鼎力支持，张五一办下潜艇个体执照，武汉洪山区工商局登记注册分局局长王晓晖证实，确有此事。王局长介绍，当时洪山区青菱工商所不敢轻易批办，张五一便找到了当时正在局里办公的他。王局长佩服张五一的创新精神，“法不禁即准，既然法律法规没有明文规定不能给个人潜艇发明办理执照，那为什么不能开这一先例？”王晓晖认为，只要有利于社会进步，这种个人发明创造就值得鼓励。但支持力度也仅限于此，因为行业规则和标准，显然不是一个当地的工商所能够左右的。

民用潜艇已经造好并下海，行业规则和标准尚未出台，张五一和第一个购买者就被夹在了目前这种尴尬的夹缝中，挺难受。

27日，海事部门一位相关人士说：他们知道张五一造潜艇的事情，但民用潜艇的普及不仅仅是技术上的壁垒，首先这个产品要经过国家相关部门严格的检验，在各个相关技术上通过了国家标准才可以使用。但是，第一个问题就是，国家至今未出台民造民用潜艇的行业标准；其次，就算出台了相关标准，民用潜艇按照船舶行业，还要取得国籍身份，就像是人的身份证一样，每个人都有属于自己的身份证，船舶也是如此，没有“身份证”的潜艇是很难生存的。如果允许没有身份证的潜艇都随便下海，那就乱套了，潜艇干什么用，潜到哪里去都很难管理。

而民用潜艇的证明由哪个部门来开，现在依然是空白。最后，这个民用潜艇还要取得航海权，谁来颁布这个航海权？这些都是问题。

海事部门人士表示，近期也有很多人询问张五一潜艇制造情况，因该船只由民间建造，属新生事物，尚未有国家相关规范及标准出台，投资及使用有风险。

现在的张五一开始回避“潜艇”这个词汇，张五一认为，也许这个词过于敏感，所以，张五一将自己的产品起名为“海底采集器。”

无论是潜艇也好，海底采集器也罢，名称的变化并未有利于张五一的政策困局，除此之外，自身的局限性也在张五一谋求市场规模的过程中，显露无疑。

37岁的张五一似乎对营销知之甚少，对类似于微博及其新媒体的营销更是一无所知，在通过QQ的补充采访时，张五一坦承：“打字慢，由我口述，工作人员录入的方式，跟你交流。”

不仅如此，张五一从未意识到可以通过经营微博来拓宽自己的诉求渠道，当记者提示他可以通过天使投资人解决资金问题，以及通过其本地的人大代表谋求地方性立法的时候，张五一惊讶地表示：“你说的这些，我从未想到过。”无论如何，张五一已然坐上了自己建造的民用潜艇，未来是继续按照自己的意愿下潜，还是半途而废，在张五一本人心中，没有半点把握。

本版稿件由本报记者 刘冬梅采写

张五一 ：我的成功很尴尬

记者（下简称记）：现在你认为自己成功了吗？

张五一（下简称张）：算是成功，但又不算？

记：怎么说？

张：如果从我的基础来看，一个农民，高中学历，现在终于造出了可以实际使用的潜艇，当然算是成功了；但以我的梦想来看，还没有成功。

记：没有成功的原因是什么？

张：一方面受制于资金压力，更重要的一方面是至今没有出台民造潜艇的标准和规则。

记：那么，你目前的成功算什么呢？

张：嗯，尴尬的成功。

记：这些年你一直坚持做潜艇，是因为民造潜艇的市场前景吗？

张：不全是市场价值，更多的是梦想，每个人都有自己的梦想，我的梦想就是中国民造潜艇市场化，人活着，不是为了传宗接代，而是要实现自己的人生价值，我的人生价值，就在于此。

记：哭过吗？

张：哭过，特别是借不到钱的时候，可能我这个人就是一根筋，从来没想过放弃。

记：不过，现在看来总算是峰回路转了，不是已经卖出一台了吗？

张：到现在为止，也只是卖出一台。

记：你不是说过订单很多吗？

张：没有资金，无法大规模生产，而且，没有行业标准和规则，客户也都有顾虑，比如万一在海底出现意外怎么办？那可不是在道路上的交通事故，后果要严重得多。

记：所以呢？

张：我现在就是在提心吊胆地工作着。

记：如果资金迟迟不能解决，而行业标准也没有出台，你会怎么做？

张：希望海事部门在海域养殖这个领域，先发一个特别通行证，允许我生产出来的产品进行实际操作。

记：如果这个也没有通过呢？

张：（沉吟了很久）那也许我就会考虑到国外发展，因为这几天已经有多个国家的人给我打电话，希望我过去。

记：这个方式也很可行，你准备去哪？

张：我哪也不想去，我就想在中国，可是，如果总是这样停滞不前，我也不知道还能坚持多久。到国外算是最悲观的结果了，我知道移民手续也很麻烦，但我现在只能走一步算一步了。

记：此时此刻你的感觉是什么？

张：很心痛，为什么在中国创造东西这么无奈？为什么有利于潜水员生命安全的东西不可以规模生产？为什么能让我们国家的资源得到更好开发的工具不能出台相关标准？为什么会有这么多的现实问题阻碍它的发展？

记：这些问题应该由谁来回答？

张：（再次沉默了10分钟后）我不知道。