近两年，委内瑞拉原油出口从美国的主战场转向中国市场，分析人士认为这一格局的转变料将对VLCC运力需求带来支撑。

劳氏情报数据显示，2012年委内瑞拉各港口所有船型油船约为1319艘次，其中538艘次目的地为美国，相较09年的650艘和10年的674艘都显示出明显减少。其中，阿芙拉型油船最受租家欢迎，去年总共载运454单货盘至美国。

委原油另一重要出口地在库拉索岛（Curaçao），尽管该岛位于委西北地区，但是委内瑞拉仍将其视为出口。该岛与委沿岸分离，从地缘政治来看，它是荷兰的前哨，同时它也是委内瑞拉国家石油公司（PdVSA）旗下一家规模以上炼油厂的所在地。

2011年64艘委内瑞拉出发的VLCC中，33艘次前往中国，而且中国只青睐VLCC，因此中国陡然变身为委原油的主要进口国。与2010年7艘次的运量相比，33艘是个大的跨越。

McQuilling Services纽约分部一位不愿透露姓名的分析师透露说，中国近年向委内瑞拉放贷高达320亿美元，成为委最大外债债主，且还款不用现金，多用原油。

一位与委内瑞拉有着广泛业务往来的经纪人证实，委出发油船将更多为东向载运原油的VLCC，而非阿芙拉型油船。尽管运价并没有出现大幅飙升，但是最近从委内瑞拉或是加勒比地区出发的10单上下VLCC货盘目的地都是亚洲。

一直关注克拉克森VLCC相关数据的北极证券分析师Erik Nikolai Stavseth认为，委对中国的原油出口成为VLCC近期运价掉头向上的原动力。Stavseth同时指出，中国削减从伊朗进口原油趋势仍将持续，这将大大利好VLCC的运力需求。另外，中国还将从沙特或是西非采购原油。

然而，美国目前仍然包揽了委出口原油的一大半份额。根据委内瑞拉国家石油公司最新公布的数据，2010年美国进口委原油占比委原油出口量的52%。美国能源局最近发布的临时数据显示，上述进口格局正在发生变化，今年前两个月，进口量占比大幅下降。1月份和2月份，美国平均进口约832,000桶/日，同比锐减11%。

与之相反，中国原油和成品油进口量提升至46万桶/日，其中包括20万桶原油作为还贷。委总统公开表示，他希望看到中国能将进口量提升至100万桶/日。中国海关数据显示，受美国对伊朗原油出口施压影响，2月份从伊朗进口原油量已经锐减45%，至110万吨（约为29万桶/日），创2010年5月以来新低，这相当于每月减少两艘从伊朗至中国航线VLCC运量。这一转变似乎意味着，委对中国的原油出口在今年初将保持持续增长态势。