过去十年间，全球需要温度控制的食品运量增长 51%，但同期冷藏集装箱设备和冷藏船运力增长仅为 10%，供需相距甚远

 

　　2008年7月，总部设立在比利时安特卫普的冷藏物流公会向日本《航运和贸易新闻报》表示，迄今全球没有一家冷藏集装箱运输服务经营人或者集装箱班轮公司能从头至尾百分之百地确保鲜活货物的冷链周期质量。

 

　　原因在于缺乏全球冷链集装箱运输共同操作规程、跟踪系统、信息沟通标准、检测标准、包括仓储和物流在内的承运人的透明度、冷藏链集装箱运输基础设施的投资开发、专业人员的培训等等。此外还有冷链技术方面的问题。

 

　　冷链各环节缺乏协作精神

 

　　值得冷链集装箱运输市场业内人士高度关注的是，由于全球冷链距离远，时间长，还要转运和多式联运，插手的不同承运人特别多，其中主要是卡车、火车、航空和远洋承运人，而这些与冷链集装箱运输有关的承运人相互之间缺乏信息沟通，犹如铁路警察各管一段。据日本《航运和贸易新闻》星期二报道，日本是迄今世界上冷藏货物航空进口量最大的国家，投资开发财力和技术力量十分可观，但日本东京和全国各地的主要国际机场却没有一座像样的冷藏仓库，一旦遇到航空班机延误，等候在机场准备空运或者已经卸下准备卡车转运的冷藏产品的质量就难以保障。不少冷链专家们指出，确保全程冷链服务质量的关键是必须百分之百控制供应链。

 

　　从本质上说，当前全球冷链集装箱运输质量面临的挑战其实就是承运人和托运人必须携手团结、各司其职、相互合作、共同承担责任。冷藏集装箱承运人是否尽力尽责，在很大程度上有赖于托运人能否及时、精确和全面地提供与冷藏集装箱货物有关的信息资料。凡是希望自己的货物能够安全、保质和保量地送达收货人之手的货主或者托运人，必须想方设法地在冷链集装箱运输全过程中的每一个环节或阶段，与相关承运人和冷链操作手保持信息沟通。

 

　　冷链基础设施缺口巨大

 

　　当前全球冷链面临的另一个挑战是冷藏集装箱缺口和冷藏集装箱运力不足，这是托运人感到最头痛的事情，即冷链货物没有足够的集装箱装运，或者一大批冷冻集装箱找不到适当的货轮和集装箱卡车装运等。

 

　　2008年夏季前在伦敦举办的全球冷冻货物流大会和全球冷链物流大会指出，随着全球海产品、冷冻食品和新鲜蔬果贸易量不断增长，现在全球冷冻集装箱设备和冷冻散货运输船运力均出现不足，其缺口不是在缩小，而是在扩大。

 

　　从1997年到2007年整整十年间，全球需要温度控制的食品运量增长51%，其中绝大多数是新鲜水果和蔬菜，其次是新鲜鱼、乳品和肉，但是在同一期间全球冷藏集装箱设备和冷藏船运力增长仅为10%，供需两者相距甚远。尽管集装箱船队运力增长迅速，其中仍然有相当一部分集装箱船队因为设备陈旧，没有适当的冷藏箱电源插座，或者船舶原来的设计技术规范限制而无法承运冷藏集装箱，而正在迅速增加新船的冷藏船队运力也严重不足。

 

　　目前远洋承运人决定直接扩大投资，或者通过收购兼并地方冷链公司等手段，增加冷链集装箱设备运力，不断引进信息技术设施，不断优化全球冷链集装箱运输质量、效率和效益，从根本上改善目前仍然十分严重的全球冷链集装箱运输经营管理结构缺陷。