3月29日上午，位于杭申线航道红旗塘航段的嘉善伟峰船舶有限公司迎来了历史性的一刻：经过4个多月的精心打造，一艘单次可装载84个标准集装箱的内河集装箱船顺利下水。据了解，这艘总投资300万元的“嘉集005号”集装箱船，是全市第一艘自主建造的内河集装箱船，也是目前嘉兴地区最大的内河集装箱船。

“建造这艘船具有一定的技术难度，我们为此付出了很多努力。”看到投资人对“产品”十分满意，造船厂负责人宣文峰长舒了一口气。与此同时，他也更加坚信：差异化造船这条路没有走错。

“嘉集005号”

顺利下水

29日上午9点，记者来到造船厂时，造船工人正在对船体进行最后的刷漆，9个巨大的专用气囊已被依次放置于船底。一名正使用空压机给气囊充气的工人告诉记者：“利用气囊的不同饱和程度，可以使船体前后倾斜，便于顺利滑入河中，这是大型船只下水必不可少的工序。”

据了解，“嘉集005号”船身总长57.85米，型宽12.7米，型深3.3米，船体结构采用的是新型的双层舷、双甲板。“双层舷、双甲板的制造工艺相对复杂，但可以大大加强集装箱船的坚固性和抗震性，提高其将来在行驶过程中的安全性。”宣文峰表示，能否顺利下水对于他来说至关重要，“这是产品交货的重要环节，担心这么大的船下水时会出现气囊漏气的情况，因为每个气囊承重约60吨，稍有漏气就会导致船体左右倾斜；另外还有些担心牵引的钢丝绳绷断，很可能会造成人员伤亡，同时也会导致船体下滑太快，以至于先下水的一头直接撞上河对岸。”令宣文峰感到高兴的是，经过众人近一个小时的耐心操作，“嘉集005号”缓慢滑入河中，顺利下水。

“这艘船

像我的孩子”

在当天的集装箱船下水现场，记者看到了一个忙碌的身影，他就是“嘉集005号”的投资人朱新明。“今天我也很有成就感，这艘船就像是我的孩子一样！从去年11月中旬开始建造到现在，我几乎每隔一天就要过来看一看。”

朱新明是台州温岭人，3年前开始转行做内河货运生意，他说选择嘉善造船厂的原因是其质量可靠、价格公道。他告诉记者，“嘉集005号”将是定线、定点的一艘内河集装箱船，专跑嘉兴内河国际集装箱码头至上海外高桥，“现在普通货运生意不景气，但内河集装箱货运形势不错。这艘船单次可装载84个标准集装箱，如果每月能达到6至8个航次，预计3到4年就可以收回成本。”

从“嘉集005号”的设计图纸上，记者看到该船的设计航速为15km/h，但嘉善港航管理处检验科工作人员表示，顺利下水并不代表该船可以马上投入使用，“必须要进行倾斜试验、系泊试验(检测船舶动力系统的试验)和航线试验等，获得相关证书后才可以正式航行。”

“嘉善制造”

笑傲江湖

在宣文峰的造船厂里，记者看到了另外一艘正在建造中的船舶。据了解，这同样是一艘内河集装箱船，而该厂接下来还有两艘船舶的建造任务，订单已经接到了今年下半年。

据嘉善县港航管理处的最新数字显示，今年一季度，该县完成建造并接受检测的船舶有21艘，而这并不包括像“嘉集005号”这样已经下水但尚未接受检测的船舶。

记者采访时了解到，目前嘉善专业从事造船的船舶企业有13家，另有14家以船舶维修保养为主业。无论是船舶企业数量，还是建造的船舶数量，“嘉善制造”均已占据全市的“半壁江山”。嘉善县港航管理处相关负责人倪勇强介绍说，嘉善船舶企业的订单均已接到了今年下半年，而在造船业不景气的大背景下，嘉善的造船厂能保持这么好的态势，主要因为有两个优势，“第一是嘉善造船的优良品质已经名声在外，这些年有不少订单是来自外省的；第二是这些造船厂都在逐渐从粗放型造船向精细化、差异化造船转型，尤其是特种船舶的生产建造。”