4月1日召开的博鳌亚洲论坛理事会会议间歇，中国远洋董事长魏家福表示，航运业虽然在一季度末出现了运价提升的曙光，但整个行业的低潮期还没有过去。他并称，2011世界航运形势反映出的世界危机，比2008年更加严重。

此前，3月29日晚间，中国远洋发布2011年年报，该公司全年亏损104.5亿元，这一亏损额度使得中远成为A股目前所有公布年报公司中的“亏损王”。

在昨天的业绩发布会上，魏家福对“百亿巨亏”进行了解释。他表示，亏损原因在于全球复苏放缓，而油价高涨，使得整个航运行业都出现了亏损。他称，预计2012年市场会好于去年，中国远洋会努力扭亏，但能好转到什么程度并不好判断。

不过，有数家机构对航运市场前景持乐观态度。兴业证券交通运输行业研究员龚里称，航运行业与中国远洋业绩最坏的时期已经过去；而瑞信也预计中远的盈利将在今年第一季度见底，第二季度将有反弹。

对此，魏家福并不认同。他表示，一季度后期已经见到恢复运价的曙光，欧洲线、美洲线路价格已经上涨数百美元，之后还会继续上涨，但整个航运市场的周期性低谷还没过去，“乐观估计，可能还要个一两年。”

魏家福还认为，2011年世界航运形势反映出的经济危机，比2008年更加严重。此前，2009年，因受国际金融危机的影响，中国远洋出现了超75亿元的亏损，低于2011年亏损额。

2011年，被认为全球经济“晴雨表”的BDI指数（波罗的海干散货指数）同比下降幅度高达43.85%。而这一指数更是在今年2月初曾报651点，低于2008年底次贷危机爆发后的663点，创出历史新低。