目前，航运市场的底部正在逐步显现，在底部徘徊的时间最晚不会超过明年中期。

航运市场与世界经济形势紧密相关，航运是经济的重要组成部分，在全球经济一体化的背景下，航运业占GDP的比重日益上升；同时，航运也是经济贸易发展的工具和手段，世界贸易的需求直接影响航运需求。航运业与经济有着共生共荣的关系。经济见“底”，航运业自然见“底”。一年的期限正是经济筑底的时间。

纵观世界经济格局，还没有任何一个国家能够超过美国。美国目前仍拥有全球20％的生产总值，有不可替代的创新机制，有高度发达的服务业，有非常良好的人口结构、耕地与人口比例。鉴于美国在全球经济中的地位举足轻重，美国经济何时复苏也就成为了问题的关键。尽管危机的起源在美国，但总体来看，美国依然处于世界经济产业链的高端，美元的世界货币地位在可预见的未来很难被取代，美国经济的表现依然是世界经济的晴雨表，其经济好转与否直接影响着世界经济的发展趋势。因此，世界其他国家在自救的同时，也需支持美国经济复苏。2008年以来，主要经济体联手向金融市场注入流动性，联手降息，出台重大经济复苏计划。这些非常规的措施能够在一年左右的时间见成效。

从美国国内政治环境来看，国会是美国的最高立法机构，总统和政府的任何重大决议和政策均需经国会审议决定取舍。目前，民主党为国会里的多数党，与政府一致，相关政策比较容易通过。但是，如果明年国会中期选举前经济颓势未能止住的话，民主党就面临严峻局势。另一方面，从政府的支持率来看，接近5：5比例结构相对稳定。奥巴马高票当选新任总统，赞成机会多也就意味着反对空间越大。因此，奥巴马政府必须以一定经济周期内的表现来维持高支持率，若无法恢复经济，恐怕会影响其执政根基。从这点来看，奥巴马政府也必须在一年的期限里拿出有分量的政绩以及耀眼的成绩单。

从经济规律的表现周期看，一般行业的优胜劣汰在一年的时间内可见。法国科法斯集团公司首席经济学家兹洛托夫斯基就表示，“尽管全球经济会面临严峻形势，但不会出现第二轮金融危机。公司倒闭风潮不可能永远持续下去，今年年底公司倒闭风潮将会结束，2010年情况将会好转。”