2011年12月20日，中国船级社为河北远洋运输集团“河北领先”轮签发了船舶能效管理证书，使该轮成为中国船级社入级的第一艘成功运行能效管理的散装船。

“河北领先”轮自2011年5月1日起，开始运行船舶能效管理计划。按照制定的“能效管理实施方案”，根据不同季节的气候条件和航区环境，科学合理配载，保持适当的吃水和稳性，综合考虑分析风、流、海况等因素，制定合理的航次计划，设计最佳航速。运行半年后，经过专家组的现场询议、查看和验证，“河北领先”轮顺利通过船舶能效管理计划全面审核，中国船级社总部为该轮签发了能效管理证书。

IMO海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议，于2011年7月15日以MEPC.203(62)决议通过“MARPOL附则VI修正案”引入船舶能效条款，船舶能效要求包括新造船能效设计指数（EEDI）及所有船舶营运能效管理计划（SEEMP）两个方面，将于2013年1月1日生效实施，届时全球营运船舶必须在2013年1月1日前配备《船舶能效管理计划》，以通过船舶最佳管理和操作来实现船舶的节能减排。

在应对航运市场更为严峻的竞争、不断上涨的燃油价格和更加严格的减排规定的情况下，船舶能效控制和改进既是航运企业降低营运成本，同时也是着眼长远、提升船队竞争力的关键。从2012年4月1日起，河北远洋运输集团其他船舶也将试运行船舶能效管理计划。