本周，集装箱船租金仍受到下跌压力，因此船东们希望船公司3 月的涨价能够成功，从而惠及租船市场。

“首先，得要有钱流入，租金才有可能大幅提高。”一名经纪人说道。.

所有主流船公司都已宣布了自己的涨价计划，鉴于价格战严重影响了船公司资产平衡表的健康，船东们乐观地相信这次船公司对恢复运价这事儿是严肃认真的。

据悉，对于提价，船公司的销售部门从消费者那里得到了积极的反应。

“这表明船公司采取了相似的措施，几周前，销售人员可不像现在这么乐观。”一名船公司的代表称。

汉堡经纪人协会发布的新ConTex 指数本周继续下跌，从上周的389点下跌到了386点。

然而，经纪人相信租金已经触底。一名经纪人称：“我认为租金不会跌到2009年的水平。你必须看到燃油成本自那以后上涨了不是一点半点。”

虽然船公司对长约的兴趣渐浓，但最近的成交仍以短约为主。船东更希望等到3 月份看看船公司的提价效果如何。

不过，目前在谈判中占上风的仍然是租

家，租金继续承受巨大下跌压力。地中海哈航运延展了一艘5000TEU型船“Maxine”号（2004年建）的租期12个月，租金仅8000美元/日。该船的船东为Seacastle。

据经纪人介绍，马士基航运也租下了两艘巴拿马型集装箱船，租期3~6个月，租金为8000美元/日。其中一艘船被指为船东Zodiac Maritime 的“Holsatia Express”号（2003年建，4253 TEU）。该尺寸船的成交近期显著增多。经纪人称市场上还有几笔交易正在洽谈中。

2000~3000 TEU型船则继续受运力供给过剩所累。

马士基航运从船东Oskar Weht 租下“Wehr Alster”号（2002年建，5526TEU），租期8~10个月，租金为7100 美元/日。船东Hartmann将自附吊具的“Fdsia Helsinki”号租给中远的租金稍高，为7500美元/日，租期较短。

市场有传言称长荣海运正在寻找愿意订造14000 TEU 型船并将船长期租给自己的船东，这在市场上引发了不同意见。

一名经纪人称长荣海运即将收到大批船东的提议，不过也有一家欧洲主流船东透露长荣海运的报价对船东来说缺乏吸引力。

过去，14000TEU型船长约的价格可接近60000美元/日，而现在的租价要远远低于该水平，当然船价也远逊于过往。