近来亚欧线运价暴涨大大助长了船东的乐观情绪，尽管租船市场上的大多数船型仍然未见起色。

据Alphahner 称，远东至欧洲即期运价已上涨到1412 美元/TEU，较2月中旬涨幅达99％。这意味着目前的运价水平已经比船公司的保本线1000美元/TEU高出了近400美元。

几乎所有船公司都寻求在3月初提价700~800美元/TEU , 从目前来看，3月1日的运价普涨得到了完全执行。不少船公司甚至宣布将在4月份再次涨价。马士基航运宣布将在4月初涨价400美元/TEU 。日本邮船、以星航运纷纷跟进，分别宣布将从4月1日起在亚洲西行往欧洲的航线上涨价525美元/TEU、475美元/TEU 。

而且，马士基航运继2 月17 日公布削减亚欧线9％的运力后，日前再次宣布，若需求持续低于预期，将考虑再次削减运力。这对运价的保持将产生积极作用：

船东们现在希望船公司在其他航线上也能成功提涨运价。所有人的目光都注视着即将开始的泛太线年度服务合同谈判。

租船市场上，超巴拿马型集装箱船租金已经开始上涨。但其他船型仍面临不小压力，尽管有经纪人认为市场已经见底。

从租价指数来看，Braemar 经纪行发布的BOXi 指数本周几乎保持不变，微跌0.4点后报53.58点。

3 月6日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数则自去年10 月后首次上涨，上升1点后收于384点。

虽然船公司对超巴拿马型集装箱船怀有强烈的兴趣，但上周以来成交并不多。不过，经纪人对目前进行中的谈判会在未来几周内转化为成交很有信心。

尽管同样成交寥寥，但巴拿马型集装箱船租金的走势吸引了很多关注。经纪人目前尚不确定超巴拿马型船的领涨能否惠及这一船型。

一经纪人介绍，从目前的谈判来看，该船型12个月的租金水平仍处于8000美元/日，但也有其他经纪人预期未来几个月里租金将会保持提升。

巴拿马型以下船型仍然不大受租家待见，租金也因此承压。典型的成交有，中远集运从船东Norddeutsche Vermogen 那里租下“Northern Faith”号（1994年建，3538TEU) ，租期3~6个月，租金为6500美元/日。达飞轮船租下“Helvetia”号（1998年建，2468 TEU），租期6个月，租金为6800美元/日。

此外，高丽海运租下两艘2800TEU型船，分别为2006年建的“Patdcia Schulte”号以及2007年建的“Valentina Schulte”号，每艘船的租金为7100美元/日，租期12个月。

该船型的供给仍然充裕，随着船公司为降低单箱成本而升级航线，供给只会更多。虽然船公司此举会增加对大型船的需求，但在总需求量不变的情况下，小型船船东的日子将更加难过。

好消息是，一名经纪人透露目前成交中规定灵活租金的明显减少，这通常是市场触底反弹的表现。