据路透社报道，一名在港从事海事保险行业的资深人员近日向该社透露，欧洲对伊朗制裁于6月全面生效后，香港经营海事保赔的公司将不可以再为运输伊朗石油的油轮提供全部保险服务项目。他希望政府介入并承担风险。

香港船东协会总干事包宁表示，随着越来越多的保赔公司表示他们将停止或减少对从伊朗出口石油油轮提供理赔，本地政府必须介入并承担风险，以保证伊朗最大的石油买家收到贸易货。他补充说，政府提供保险是唯一的替代选择，但这对于索赔情况来说却是非常困难，特别是大量美金交易。

一家在中国为1000多艘船提供保险的保赔公司，其管理人告诉路透社记者，“当欧盟制裁开始生效，保险公司不会再为运输伊朗石油的油轮扩大理赔范围。”

香港船东协会主管表示，“我们现在需要的是责任保险，在国际航运市场，保险是必不可少的，制裁一定会造成相当影响。”

美国和欧盟对伊朗的联合制裁明显地阻碍了伊朗石油客户继续和石油输出国家组织（OPEC）进行融资、採购和运输的能力。西方持续给予的压力，使得石油买家减少从伊朗进口，但目前的难题是，对那些早已获得海事保险从伊朗出口石油至亚洲的买家，完全可以改变他们已获得的承保。另一方面，对伊朗石油供应的破坏，使全球原油价格在今年飙升13%，每桶超过122美元。

对于将伊朗原油和石油产品运输到世界任何地方的船舶，欧洲保赔公司和再保赔公司将完全禁止向这些船舶提供赔偿。儘管许多亚洲保赔公司，如中国和日本的保赔公司，不属于制裁制度影响，但他们在很大程度上依赖欧洲再保赔市场规避风险。日本和韩国已经游说欧盟豁免制裁。

包宁表示，“我们有些船东手持长期运输合约，并没有明显排除在区域制裁的影响下，使得他们处于一个尴尬的位置，必须继续运作却缺少保险的保护。”

他补充称，“这样做不会影响到船东或是运营商，如果这些船隻发生事故或溢油事故时，责任保险金额将由无辜的第三方赔偿，取消是没有道理的。”