欧美向亚洲的外包已至顶峰，由此导致的亚洲出口增长速度减慢恐怕将令集装箱航运业的投资者在未来几年里都无法获得满意的回报。

麦格理证券在其最新的《亚洲战略报告》中预测，今年亚洲出口增速将减慢到11%，2013年进一步放缓至7%。

该公司称中国加入WTO曾刺激了集装箱贸易在2002年-2008年间的大幅激增，期间欧美制造产业大量转移至亚洲，亚洲各国间间的供应链也更加发达。但未来几年里，GDP增长与集装箱贸易量增长之间的关联将减弱，其原因就在于制造业外包亚洲的趋势已经走到了尽头。

麦格理称：“2008年第三季度至2011年第四季度，集装箱贸易量增长与GDP增长之间的比率仅有小幅上升，期间集装箱贸易量的巨大波动很大程度上蒙蔽了人们对此的认识。我们相信未来几年也会保持这种趋势。”

投资者与船公司应预期到未来几年全球最重要两条航线——泛太线与亚欧线的去程箱量难尽人意，特别是当GDP增速甚至有可能减慢的情况下。

“有些人认为我们的预期太悲观了，但当你考虑到亚欧线与泛太线的箱量至今也未能恢复到2008年萧条前的水平时，就会觉得我们的结论还算靠谱。”麦格理称。