受行业基本面和复活节假期双重影响，本周集装箱船租船市场活跃度平平。

一名伦敦的经纪人称：“某些船型也许会有一些向上调整，但总体上看今年不会有实质性复苏。”

不过，短期内还是有一些积极因素，Lloy’s List Intellisence的最新数据显示过去两周内闲置集装箱运力下降，显示船公司正在为即将到来的旺季做准备。

据其统计，目前闲置集装箱船数量为274艘，合计运力49.2万TEU，相当于现存船队规模的3.15％。与两周前相比，闲置运力减少73000TEU，下降幅度为12.9％。其中尺寸最大的两艘船分别是10062TEU的“Zim Djibouti”号和“Zim Antwerp”号。

经纪人对闲置船重归经营做出的正面解读令船东备受鼓，但当前的成交情况却难以支持这种乐观。“也许汉堡的船东不爱听，但指数上升1点并不是复苏。”有人称。4月10 日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数报390 点，较上周末上涨1点。

小型船船东的日子尤其不好过，他们的前景很大程度上取决于银行的态度。“那些大而不倒的船东可以暗自庆幸。”有经纪人说。

最新的估计将20n 年船公司的总体亏损定在60亿美元左右，再次凸显了问题的严重性。船公司目前除了削减成本外别无他法，可采取的措施包括撤裁航线和退还租赁船舶。经纪人指出可持续的刺激因素只可能来自需求方面。

但是，即便运价和租价能够往上走，下一个威胁也已近在眼前，那就是即将开启的新船交付潮，且这些新船的造价要比目前在运营中的船舶低不少。一名经纪人称：“价钱要便宜40%左右，两者根本不能相提并论。”

由于新成交鲜见，Braemar Seascope 经纪行发布的租金指数变化不大。2500-3500 TEU型船租金大致维持在上一成交价位。Braemar称：“这一尺寸船的低迷显而易见，租家有时仍能从船东处获得灵活的租期，这在其他船型身上已经好多周不见了。”比如，达飞轮船租下“Chier”号（2001年建2700 TEU）的交易，租金为6800美元/日，租期3-12个月。据传，达飞轮船还以相同的价格租下了“Conti Ariadne”号（2007年建，2127TEU) , 租期1-3个月。

市场正拭目以待Ship Finance International 将以多少价钱得到5艘2824TEU型船，在与前租家海天航运的租约到期后，这批船将被重新投入租船市场。

这5艘船分别是“Horizon Tiger”号、“Horizon Hawk”号、“Horizon Eagle”号、“Horizon Hunter”号和“Horizon Falcon”号。自去年11月以来，它们就一直被闲置在菲律宾。SFI表示租金达到10500美元/日可令这些船盈亏平衡。但是，东方海外近期租得一艘同尺寸船“AS Carelia”号（2007年建，2524TEU）的租金只有7000美元/日，租期3-6个月。

更小型船方面，USG租下“AHS Hamburg”号（2008年建，1118TEU ) ，租期4-5个月，租金为5500美元/日。