针对海峡黄金水道的巨大商机，两岸航商早已摩拳擦掌，不断酝酿新增航线。除本报早前报道部分公司拟开通台中、高雄、基隆往返厦门以及福州至台北的定期客轮航线外，福州也计划增开至台中的海上客运专线。据分析，航线密度加大主要由于海上往返费用较低，加之采用客货滚装，随船货物的运费更为低廉，未来有望开放的两岸车牌互认更是一大潜在商机。

　　针对海峡黄金水道的巨大商机，两岸航商早已摩拳擦掌，不断酝酿新增航线。除本报早前报道的华达海运、台湾航运、中和海运以及中外运等公司拟开通台中、高雄、基隆往返厦门以及福州至台北的定期客轮航线外，福州也计划增开至台中的海上客运专线。此外，大陆第2大航商中国海运集团也有意将旗下客货两用“紫玉兰轮”投入福州至基隆航线。

　　两岸海上客运首航押后

　　据分析，航线密度加大主要由于海上往返费用较低，加之采用客货滚装，随船货物的运费更为低廉，未来有望开放的两岸车牌互认更是一大潜在商机。记者了解到，福州开通至台北的航班往返的费用仅为1,000元人民币，较经小三通海空联运至台北便宜近750元，而船程耗时不到3个小时，有意赴台的游客对此价格更愿接受。

　　另外，有意本月抢得两岸海上客运直航“头啖汤”的华达海运，因故推迟旗下“海洋拉拉号”客货轮赴厦门的首航日。据介绍，原计划于本月首航的“海洋拉拉号”，其首航押后据称是出于安全考量。业界认为，由于两岸从未有高速船行驶的经验，在空船试航大陆并经过安全检查后或将快速成行。

　　福州加紧建海港空港

　　不过，在“海洋拉拉号”首航押后的同时，两岸航商正着手台北至福州航线申请、港口通航论证试航等作业。据悉，在今年下半年，闽台两地还将引入一艘万吨级高速渡轮与“海峡协和号”对开，预期今年6月可投入运营。“海峡协和号”可载客1,200人，载货1,000吨，先期计划每天2次往返福州与台北。

　　记者获悉，今年6月底，位于福清的福州新港客运码头及航站楼站将建成，作为海峡快捷走廊的站点之一，此处未来计划增设至台中航线。同时，为了打造福州对台海空联运，总投资达5亿元的福州长乐机场南澳码头渡轮项目也将于今秋动工，并在2011年投入两岸海上客运直航的使用。