日前，来自我国交通运输部的消息称，从国外引进的首套经NOFO认证的溢油雷达监测系统已经顺利在中国南海海域投入使用。

自2011年5月的渤海湾溢油事件以来，近海采油作业的环保问题受到了越来越多的关注。与此同时，国家海洋局等有关部门也按照相关的法律法规对海面溢油等问题做了大量的工作，力图就海面溢油污染进行全面监控和及时通报，以便在第一时间采取有力措施。然而在这一过程中，执法部门却发现，由于缺少专业的溢油监测设备，海面巡逻中往往很难及时锁定油污水域。

为此，承担渤海海域监控和救护任务的烟台打捞局经过慎重的研究，决定对最新建造的11060千瓦大马力三用工作拖轮“德渼号”进行改装，为其加装海面溢油监测系统。“经过多方了解调研，我们找到了目前国内海面导航和通讯领域最前沿的解决方案提供商上海宜通船舶工程有限公司，以期能在最短的时间内拿出最佳的海面溢油监测解决方案。”烟台打捞局的项目负责人说。

“接到烟台打捞局的项目需求后，我们非常重视。为此我们的技术团队在第一时间与多位项目专家进行了技术沟通，并拿出了以加拿大Rutter公司的Sigma S6 溢油监测雷达为核心的整套监测解决方案。这一系统通过结合优良的雷达信号处理程序和高精度的运动补偿机制，可以在复杂海况下扫描广阔海域，并在保持船舶10节高速航行的情况下精确锁定极小的油污片区。”上海宜通船舶工程有限公司的市场总监刘宝龙说。

“对于我们的Sigma S6溢油雷达作为中国引进的首套NOFO认证溢油监测系统投入使用，我们感到非常的高兴和荣幸。”加拿大Rutter公司总裁Fraser Edison说，“作为一个时刻关注海洋环境的公司，我们非常愿意参与到中国实施海洋环保的过程中来，我们也愿意为中国的海洋保护事业尽更大的努力。当然，我们认为我们的中国合作伙伴——上海宜通船舶工程有限公司，在这一过程中将起到至关重要的作用，他们以非常专业的技术将我们的核心设备完美地嵌入到了整个监测系统中。”

据悉，加装了加拿大Rutter Sigma S6溢油监测系统的“德渼号”在中海油西部基地的既定海域执行监测任务。相信通过这一系列的措施，对于海面溢油的应急处理将会更加及时和完善。