4月5日11时58分，南通中远船务承建的世界首艘圆筒形海洋石油钻井平台“希望1号”（SEVAN650）成功由南通中远船务码头拖带靠泊至启东中远海工基地码头，开始后续各项工程。该海工项目于4月2日上午10：00由南通中远船务3号码头拖带出发，顺利通过苏通大桥，是翌今为止苏通大桥通过的最大浮体建筑。

    “希望1号”海洋钻井平台船东方为挪威SEVAN MARINE公司，该钻井平台针对多种海洋环境设计，能够适应各种海域环境，可用于10000英尺深海作业，拥有15万桶原油的存储能力，属于当今世界海洋石油钻井平台中技术水平最高、作业能力最强的领先产品。该平台建成后将由巴西石油公司租用于墨西哥湾从事深海石油钻探。 “希望1号”也是南通中远船务承接的第一个完整意义的海洋石油钻井平台，详细设计、生产设计、整体建造，全部由南通中远船务自主完成，并拥有自主知识产权。该平台于2007年5月22日在南通中远船务正式开工建造，目前已完成主船体钢结构，生活区、钻井底座、钻井架第一节已吊装到位，各类舾装工程进入扫尾阶段，绝大多数的设备已经安装到位，管系安装，电缆铺设也正在进行中。由于苏通大桥通航高度的限制，该项目后续工程，如上部钻井架的吊装等，必须拖航转场启东中远海工基地进行。 “希望1号”平台为高大圆柱形状，主船体直径达到84米，当前完工结构高度达到67米，排水量达到25000吨，实施拖航时的惯性、阻力比一般船体都要大，且易受风、流、浪等因素的影响，一旦偏离，调整和控制船位难度极大。为了确保“希望1号”的安全拖航转场，中远船务领导给予了高度重视，王兴如总经理、周协东党委书记多次关注拖带准备工作情况。中远船务专门成立了“希望1号”拖带安全指挥部，下设现场指挥部。中远船务马智宏副总经理亲自担任安全指挥部总指挥，多次到通组织召开专题会，研究制定拖航方案，并从中远船务系统内外特邀专家对拖带方案进行反复论证。南通中远船务调配骨干人员组成专门工作组，根据集团领导的指示和专家意见不断完善方案，同时按照拖带时间节点，细化落实重点环节的安全举措和应急部署。