据英国《金融时报》报道，海事专家表示，随着部分商船降速通过高风险海域以节省燃油，索马里海盗与武装护航的商船之间的对抗将更加普遍。

轮船公司已经加大对护航而非高速度的依赖，因为按照目前的油价，降低速度一天就能节省5万美元，足以支付整个航程的护航费用。

减速与专家们公布的应对海盗建议相左。专家认为商船应以最大速度通过高风险区域，海盗从未成功登上航速超过18节的商船或集装箱班轮，其它速度更快的船只往往以高达24节的速度通过高风险的1500英里索马里海岸。

德国瑞克麦斯轮船公司（Rickmers Holding）CEO魏龙（Ron Widdows）称，几家海事安保公司建议他请公司护航并放慢航速。但瑞克麦斯目前聘请的安保公司反对降速，因为海盗更有可能对航速慢的船只发起攻击。

魏龙指出，众多集装箱货轮航线因油价上涨正在“烧钱”，运能过剩和需求放慢造成大量亏损。他们正在寻求能降低成本的各种办法。

海事安全协会（SAMI）董事库克（Peter Cook）估计，2011年轮船公司加速通过高风险区域带来的燃料总成本高达27亿美元。尽管如此，库克反对降低航速。