2012年5月15日，随着悠长的汽笛，我国首艘3000米深水铺管起重船——海洋石油201从青岛起航，作为中海油“五型六船”深海开发联合舰队的核心装备，海洋石油201首航就将奔赴我国首个深海气田“荔湾3-1”，与早前已开钻海洋石油981钻井平台会合，进行试铺管。海洋石油201是由国内民企中国熔盛重工打造，这也意味着以中国熔盛重工为代表的国内海洋装备技术和建造能力已达到世界高端先进水平，而这也为中国未来自主开发深海能源奠定了装备基础。

奔赴荔湾“3-1”会师“海洋石油981”

 “海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，该项目是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目，是国家“十一五”期间重点支持的“863”项目、我国实施深水海洋石油开发战略的重点配套工程。2011年5月，亚洲首艘3000米深水铺管起重船在中国熔盛重工集团控股有限公司南通基地正式命名，业内外对其的关注度之高，使得“海洋石油201”的名字早已被人们熟知。根据计划，此次海洋石油201从青岛起航后，首航即奔赴南海“荔湾3-1”深海项目，与同门师兄弟第六代深水半潜式钻井平台海洋石油981会合，会合后，海洋石油201将投入我国的第一个深水油气田——荔湾3-1气田的1500米深水铺管作业。

据中国熔盛重工总裁陈强介绍，在2011年5月命名后，海洋石油201和海洋石油981一样都进入了1年的调试期，目前海洋石油201的状态非常好，船上各设备运作正常，随时都可以投入使用，为保障我国能源安全、推进海洋强国战略和维护我国领海主权做贡献。

深海油气开发，必须要解决深海海底输送管道的铺设问题，而海洋石油201正是深海洋油气田开发过程中不可或缺的重要装备，它不仅可适用海上石油平台上部模块等大件的吊装与拆除、导管架的辅助下水与就位、最重要的将用于进行深海海底油气管道的铺设、维修等作业。海洋石油201的正式投用，不仅填补了国内深海铺管装备领域的空白，还将中海油的作业深度从300米提升到3000米，并与其他深海装备一起，帮助中海油深海装备水平大幅提升并跻身世界一流深海能源开发商的行列。

近年来，我国能源供应与消费关系矛盾日趋突出。2011年中国原油对外依存度达到56.3%，天然气对外依存度为21.5%，随着中国工业化进程的不断推进，预计未来油气对外依存度还将进一步提升。南海油气资源储量丰富，占我国油气总资源量的1/3，其中70%蕴藏于153.7万平方公里的深水区域。但由于自然环境恶劣，开发技术难度大、成本高以及其它一些原因，南海的深水油气资源一直没有得到有效勘探和开发。

此前，作为我国海洋石油开发的主力，中海油一直期望在更具挑战性的海上区域实现对更多储藏油气的定位和开采，但之前受装备所限，只能停留在300米的浅水作业。行业人士认为，随着中海油装备水平的大幅提升，尤其是海洋石油981和201这两个核心装备的到位，配合深水舰队的其他船只，将使中国成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家。拥有独立深水油气勘探开发能力，对有效开发南海深水油气资源具有非常重要的意义，也为与周边国家合作勘探开发深水油气提供了坚实的技术和装备基础。

世界级的国产深水铺管起重船

“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业；集成创新了多项世界顶级装备技术，并融入中国海油的需求和设计理念，配置了包括全电力推进、全电力变频驱动、DP-3动力定位、深水“S”型双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机等一系列国际上最先进的技术和装备，是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶；入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。

“海洋石油201”船长204.65米，型宽39.2米，型深14米，独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积；安装深水托管架后船长约280米，主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高；定员达380人，是中国海洋石油大型装备和设施中定员最多的；续航能力达12000海里，自持力达60天；全船管道系统长度超过70公里，电缆长度超过800公里，设备多达4247台套，I/O点超过12000点，结构用钢超过18000吨；船舶自重达34832吨，排水量达59101吨，甲板可变载荷达9000吨。

陈强告诉记者，石油开采是一个精细的工作，在进行铺管作业和起重作业时，船舶在海洋中的位置精度要求非常高，而尤其在深水铺管作业中，必须达到米级或几米级的高精度，这在风浪大、茫茫无垠的公海上，一般而言，人的操作水平配上常规的航行设备是不可能做到如此精确。因此海洋石油201设有世界上最先进的DP3动力定位系统，全船采用全电力推进并设置了7个推进器，通过卫星定位精确确定船的位置，再根据推进器的反作用力抵消风、浪、流等对船体的作用力，从而保持船舶的位置和航向。

中国深海装备制造和技术日渐成熟

作为世界级的3000米深海铺管起重船，“海洋工程201”总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位，技术复杂和建造难度之大，前所未有。面对重重困难，中国熔盛重工在该船建造过程中，随时做好建造技术攻关的准备，对该船的总体建造方案和精度控制技术进行优化研究。克服了艏艉复杂线型分段和特型结构建造的精度控制、和对超高强度、超厚板的焊接工艺和焊接收缩量研究的难题。同时对改进DP3动力定位系统安装调试技术研究，对原方案设计和详细设计进行严格的检查，提出多项修改意见，并得到船级社的接受。不仅如此，中国熔盛重工还在建造过程中攻克“海洋石油201”的大型电力推进装置（含可伸缩式动力定位推进装置）的安装工艺。5台大型重载可伸缩式推进器的安装成功也标志着中国熔盛重工掌握了该类海洋工程的核心设备的安装调试技术。

谈到困难，中海油深水铺管船项目组总经理肖龙感慨道：海洋石油201难度有目共睹，中海油和中国熔盛重工共同努力终于将困难一一克服，这也充分证明熔盛有能力建造尖端海工船，特别是船体分组建造的能力非常强大，完全符合合同的要求，201的运动性能极高，而且十分稳定，也有利大幅提高中海油在深海能源开发的工作效率。“熔盛做了这个项目，就没有什么海工项目不能造。”肖龙表示。

此前，深海海工装备技术和制造工艺一直被国外所垄断，对我国自主开发深海资源形成了制约，有资料显示，相关国家在南海争议区域已经开了1380口油井，其中没有一口是中国的。3000米深水铺管起重船海洋石油201和外高桥建造的海洋石油981钻井平台的投用，也标志着以中国熔盛重工为代表的一批国内大型船企在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争资格，海工生产能力已经达到世界高端水平，将为中国自主开发深海能源奠定了装备基础。