完全由我国自行研发、建造的第一艘超大型油轮(VLCC)将于今年10月左右从广州驶入中国南海!记者昨日从广州龙穴造船基地获悉，备受关注的国内首艘自主研发建造的VLCC主船体目前已成型，将于下月进行设施的安装调试及海上试航，预计于今年10月左右完工交付。这意味着华南地区将告别造“小船”的历史，而步入国内三大造船基地之列。

　　龙穴造船公司方面还向本报透露，尚处于建设阶段的中船广州龙穴造船公司，已接获了超过300万载重吨的批量订单，包括4艘30.8万吨VLCC(超大型油轮)和8艘23万吨VLOC(大型矿砂轮)，从而抢先进入到“先合同后设计，边建设边建造”的市场主导阶段。其中，与首艘VLCC同步开始建造的其他三艘VLCC船将于明年全部完工。

　　据了解，龙穴造船基地是国家及广东省发展船舶工业的重要战略布署。龙穴造船基地一期工程项目可行性研究报告于2007年8月获国家发改委批复。该项目总投资62.1536亿元，年造船能力达212万吨，合计年产20艘。将主要利用国产设备，对提高我国船舶生产技术具有重大意义。

　　造船业是一个资本密集型行业，同时也是一个劳动密集型行业，劳动力成本一般占总成本的比重较大(一般占40%左右)。自20世纪50年代以来，随着全球劳动力成本的变化，造船产业逐渐从传统的造船业中心———欧洲依次向日本、韩国、中国转移。目前，全球造船业呈欧洲、日本、韩国、中国四足鼎立格局。

　　改革开放以来，我国的造船业发展迅猛。据介绍，2002年我国造船产量达到461万吨，连续8年成为世界第三造船大国。但就国内造船工业布局而言，国内造船能力主要集中在华东、华北地区，华南地区造船工业基础相对薄弱，只有6万吨以下的造船船台。

　　专家认为，广州造船则代表着华南地区造船的最高能力，目前已集中了三大颇具影响力的造船厂。

　　广州市南沙龙穴造船基地作为珠江口造船基地的关键项目被列入国家规划，对广东省船舶工业结构调整和产业升级起到决定性作用。

　　目前，中船集团在广东的三大造船厂———广船国际、文冲船厂、黄埔船厂，总计生产能力在80万吨左右，单船造修能力达到6万吨。

　　广州船舶工业公司方面介绍，“龙穴造”VLCC将是完全由我国自行研发、建造的第一艘超大型油轮，将填补我国在超大型油轮研发领域的空白。随着龙穴造船基地在2008年投产及各船厂生产能力的提升，预计到2010年和2015年，广东省的船舶建造能力将分别达到300万载重吨和400万载重吨以上，单船造修能力达到30万吨。而随着212万吨造船能力及龙穴造船基地的形成，华南地区将告别造“小船”的历史，广州也将成为我国三大造船基地之一。