振华港机近日结合年报公布所披露的董事会决议公告，透露了一条重要信息，即拟更名为“上海振华重工(集团)股份有限公司”。从眼下的“振华港机”到今后的“振华重工”，更名背后有何玄机？市场人士认为，这意味着振华港机谋求加速进入海洋工程装备制造领域。

    海工产值比重越来越大

    4月2日，振华港机表示，海工产品拟在3－5年内达到年产值50亿美元，占该公司总产值的二分之一。2008年，海工产值占振华港机年总产值的25%，今年的目标是达到三分之一。

    依靠港口机械产品起家的振华港机，已发展成为全球集装箱起重机市场上的老大，市场占有率达78%。对此，有机构投资者担心其未来业绩增长是否碰到了“天花板”。然而，振华港机早在三四年前已开始尝试把产业触角伸向海洋重工和大型钢构领域。通过与上海众多科研院校不断合作，振华港机如今已掌握了有关海洋工程与大型钢构关键设备的核心制造能力。

    如在钢构市场上振华港机已经崭露头角，它先后承接了韩国釜山公路桥、仁川二桥钢梁和上海东海大桥局部钢构，年前又一举中标成为美国旧金山新海湾大桥钢结构总承包商。与此同时，该公司显露出可制造包括铺管设备、动力定位、大型锚绞机和大型全回转浮吊等一系列海工装备的强劲实力。从最初为广州打捞局制造4000吨大型全回转浮吊起重船，到为中海油公司承建的目前世界第一重量级的7500吨大型全回转浮吊起重船；前不久，它为上航局建造而运用了平地造船技术的大型抓斗式挖泥船已下水、第一艘载有1700T浮吊的半潜船已启程赴美。据悉，现有三艘吨位分别为1200吨、3000吨和4400吨的铺管船已在建中。

    这一切均表明，振华港机在保持了传统的港机产品龙头地位的同时，已成功地将主营业务范围扩展到了上述两大前景看好的产业领域。事实上，从该公司公布的年报可见，包含了钢构和海工装备在内的新产品收入，在2008年度已占公司全年主营业务收入约11%。

　3000亿美元诱惑

　　在未来的4至5年内，海洋工程业务将支撑振华港机的产值增长。

　　“集装箱起重机市场份额我们尽管占了78%，但总量还是太小太小。海工市场如能达到1%、2%，或3%，就足够大了。”按照管彤贤的设想，3到5年后，振华港机在海工市场的年产值应达到50亿美元，占振华总产值50%。2008年，这一比例为11%，2009年预计将达到30%。

　　“不光是中国，全世界都在关注这个市场，因为这是一个待开发的市场，而且是最适合装备制造业进入的。因为都是硬家伙，不是软件。”管彤贤说。

　　此前出炉的“船舶工业调整振兴规划”已明确提出：到2011年，“若干家专业化海洋工程装备制造基地将初具规模”。中国船舶(600150,股吧)工业集团公司、中国船舶重工集团公司等也将进军这一市场。

　　在管彤贤看来，上海有三大优势，适合发展成为未来的亚洲海工中心。“其一，环境好，留得住人；其二，气候好，比东北、华北地区多三个月的户外作业时间；其三，配套好，世界知名船检、认证机关全在上海有办事机构或总部。若干年后，专业生产厂（如水下机器人、钻井机器等）也会蜂拥而至。”

　　并且，全国约5000家造船厂中，仅长三角就有3000家。在产能过剩和金融风暴的双重夹击下，主要出路也就是往海工市场发展。

　　不过，海工市场的进入门槛，远高于港口机械。

　　除了必须面对美欧日韩等竞争对手，更为重要的是，海洋工程的大项目，大多控于欧美之手。在进军海工的策略上，振华港机将“先进军中东地区，再图世界市场”。

　　在他看来，30年来，中东部分国家的采油设备都较为落后，手上有油，却苦于缺少外汇而不能购买采油装备，因而，若有国家信贷支持，这是中国企业最适合进入的市场。

　　据记者了解，振华港机目前正在密切跟踪一个伊朗背景的巨额海工项目，其中就包括很多海上石油平台。