受连日假期的影响，上周租船市场活跃度有所减弱，但这并不妨碍超巴拿马型和巴拿马型集装箱船租金继续上扬。

过去一周，让人眼前一亮的成交是“APL Hong Kons”号( 2002 年建，5925TEU）。美总轮船向该船的日本船东Shoei Kisen Kaisha 要求延展租期3年，头12个月的租金为19750 美元日。不过，这一价格远低于马士基航运不久前租下3艘5500TEU 型船所付的22000美元日的价格。

巴拿马型船方面，“Moranto”号（2009年建，4350TEU）的成交可能为该尺寸船定下新的租金基准。马士基航运租下该船3~6个月的租金为12000美元/日，明显高于近期同尺寸船的价格。

两周前，还是马士基航运，租下3艘同尺寸船“Rosa”号、“Lana ”号和“Stadt coburg”号的租金仅为8975美元日，租期最长可至6个月。

一名经纪人表示租家对巴拿马型集装箱船的兴趣依旧浓厚。不过，对这类船，船东与租家谈判所花的时间也要比尺寸小的船更长，因而一定程度上影响了实际成交量。

需要指出的是，尽管近期租金上涨，但目前的租金水平仍不足以让很多船东还债和支付陆上经营成本。据德国经纪人介绍，目前巴拿马型集装箱船的租金只有一年前的一半。

在更小尺寸的船方面，租金上涨乏力。预期中的大型船涨价的溢出效应并未出现。不过，一家英伦的经纪行观察到市场对3500TEU型船的兴趣正在上升，虽然运力过剩的现状令租金大涨几无可能。

上周，主要受巴拿马型集装箱船租金上涨的推动，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数上涨3点至403点。此外，1100TEU 型船租金小幅上涨，1700TEU 、2500TEU 和2700~28 00TEU 等中型船成交不够活跃。

一艘由KG 基金Ahrenkiel 所有的2800TEU 型船“Cardonia”号（2003年建）租金甚至跌破了7000美元/日。高丽海运租下该船的租金为6900美元/日，租期6个月。

另一方面，油耗低的船舶租金仍在上涨。海丰国际租下“Marcliff”号（2007年建，1049 TEU) 6个月的租金为8000美元日。

与此同时，业内分析师注意到船公司在亚欧线上对涨价已形成了一致意见。迄今为止，船公司推动的涨价还算成功。以赫伯罗特为首的多家船公司刚刚宣布将在6 月1 日执行新一轮的涨价。地中海航运与日本邮船也紧跟赫伯罗特涨价250~350 美元TEU 。船东们希望船公司的这些涨价能够顺利执行，因为船公司收入的改善将惠及租船市场。